近日，《2022年市政府主要目標任務（含十件民生實事）分解表》（以下簡稱《分解表》）印發(fā)。其中交通強市建設內(nèi)容包括推動佛山經(jīng)廣州至東莞城際、深惠城際今年開工；爭取動工建設地鐵2號線三期、3號線一期；啟動莞深、常虎高速改擴建；加快莞番高速三期工程建設；加快獅子洋通道建設；完成莞太路品質(zhì)提升工程等。
由于其中不少工程都是市民比較關注的工程，建成后將進一步提升東莞市民的出行便利度，記者通過梳理，介紹相關工程情況。
深惠城際、佛山經(jīng)廣州至東莞城際今年動工
根據(jù)《分解表》進度安排，今年上半年將開展深惠城際鳳崗段前期工程建設；下半年爭取佛山經(jīng)廣州至東莞城際、深惠城際鳳崗段開工建設。
去年年底，市軌道交通局表示深惠城際前海至坪地段工可研究及初步設計正在穩(wěn)步推進，有望2022年開工建設。深惠城際共設站11座，其中深圳市10座（前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、大運北、龍城、坪地），在東莞市設站一座，設在鳳崗鎮(zhèn)。
另一條城際軌道——佛山經(jīng)廣州至東莞城際線路全長約107km，線路自佛山東平站引出，首先經(jīng)過佛山順德區(qū)、禪城區(qū)和南海區(qū)，然后經(jīng)過廣州荔灣區(qū)、海珠區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)和東莞中心城區(qū)，串聯(lián)了佛山、廣州和東莞三市的核心區(qū)。佛山經(jīng)廣州至東莞城際東莞段（莞穗邊界-松山湖）線路全長約為36.7km，均為地下敷設，共設8座車站，途經(jīng)中堂、萬江、莞城、南城、東城、寮步、松山湖。
市軌道交通局積極對接粵港澳大灣區(qū)核心城市的鐵路網(wǎng)絡，優(yōu)化佛山經(jīng)廣州至東莞城際線位并往深圳延伸，調(diào)整常平至龍華城際線路方向并與佛山經(jīng)廣州至東莞城際銜接，打造灣區(qū)中軸城際鐵路。
據(jù)市軌道交通局介紹，佛山經(jīng)廣州至東莞城際延伸到松山湖并接駁深圳后，輻射效益將會成倍增長，最終形成灣區(qū)中軸城際鐵路，構(gòu)建佛山、廣州、東莞、深圳四市中心城區(qū)城際直達通道。該城際鐵路將是新型的城際鐵路，兼具高鐵和地鐵的優(yōu)點，能夠?qū)崿F(xiàn)廣州到佛山、廣州到東莞半個小時通達。
力爭2號線三期、3號線一期今年動工建設
在地鐵建設方面，根據(jù)《分解表》進度安排，上半年開展2號線三期勘察設計、3號線一期工可報告及投融資研究。下半年爭取開工建設2號線三期，爭取完成3號線一期工可報告上報審批，根據(jù)實際情況爭取實現(xiàn)開工。
東莞地鐵2號線三期工程，始于虎門火車站，往南沿連升路穿越虎門鎮(zhèn)中心區(qū)，再沿濱海大道進入沙角半島，終于交椅灣半島。線路全長約17.3公里，共設8個站點，分別是：虎門北站、虎門大道站、金捷路站、光明路站、濱海灣站、港澳碼頭站、交椅灣西站及交椅灣站。與東莞3號線一期、規(guī)劃深圳20號線實現(xiàn)換乘。
東莞地鐵3號一期線路全長51.5公里，目前初步確定的站點約為20個。其中，設有3個換乘站，由交椅灣站可與深圳20號線實現(xiàn)換乘，而松山湖站則可換乘東莞地鐵1號線，松山湖北站則可換乘莞惠城際。
具體站點包括：交椅灣站、交椅灣北站、長安建安路站、長安金沙站、長安烏沙村站、長安步行街站、長安汽車總站、海悅花園站、松山湖企業(yè)總部站、金多港站、松山湖大學城站、松山湖站、松山湖北站、東坑大道站、東安路站、常平北環(huán)路站、常平北站、常平火車站和東莞東站。由于線路未最終確定，這些站點僅供參考。
東莞在2號線三期、3號線一期項目創(chuàng)新采用“軌道交通建設+土地反哺”的投融資模式，破解資金瓶頸，加快構(gòu)建“三心聯(lián)動”的快速軌道網(wǎng)。“三心聯(lián)動”的快速軌道網(wǎng)建成后，中心城區(qū)、松山湖、濱海灣之間將實現(xiàn)半小時到達。
啟動莞深高速、常虎高速改擴建項目
根據(jù)《分解表》進度安排，今年三季度，完成由廣東省交通運輸廳組織的莞深、常虎高速改擴建等項目初步設計評審。四季度，力爭完成莞深、常虎高速改擴建項目核準。
根據(jù)相關招標公告，常虎高速和莞深高速未來將擴建為雙向10車道。
目前常虎高速主線車道數(shù)為雙向六車道、虎門港支線一期及五點梅支線車道數(shù)均為雙向四車道。未來，常虎高速主線段將擴建成10車道,局部交通量較大的路段（大有園樞紐互通至大嶺山互通段）釆用分離式擴建成12車道。虎門港支線一期段釆用兩側(cè)拼寬8車道的建設方案；五點梅支線段采用兩側(cè)拼寬6車道的建設方案。釆用設計速度為120km/h的高速公路技術(shù)標準。
莞深高速主線段改擴建路線設計速度為100Km/h，擴建推薦方案以平面拼寬10車道為主，路基寬度為50m,大有園樞紐至大朗互通段釆用分離擴建雙12車道。
▲常虎高速、莞深高速擴建示意圖
加快莞番高速三期工程建設
根據(jù)《分解表》進度安排，東莞將加快莞番高速三期工程建設，今年一季度完成投資4.16億元；二季度完成投資7.6億元；三季度完成投資7.47億元；四季度完成投資5.77億元。
莞番高速三期工程東起從莞高速，西接莞深高速，途經(jīng)橫瀝鎮(zhèn)、常平鎮(zhèn)、大朗鎮(zhèn)、東坑鎮(zhèn)、松山湖和寮步鎮(zhèn)，長約18.1公里。
整個莞番高速公路東接河惠莞高速公路惠州段，橫跨整個東莞市，依次途經(jīng)橋頭、謝崗、常平、橫瀝、東坑、大朗、寮步、松山湖、大嶺山、厚街、沙田11個鎮(zhèn)（園區(qū)），終于沿江高速，西連南沙大橋，項目采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100km/h，全長約64.48公里，由東莞交投集團下屬市路橋公司投資建設，分為三期工程建設，目前一期、二期工程實現(xiàn)通車。
加快獅子洋通道建設
獅子洋通道2022年全年計劃投資2.66億元，其中第一季度完成投資0.88億元，第二季度完成投資0.18億元，第三季度完成投資0.18億元，第四季度完成投資1.42億元。
2021年12月31日上午，獅子洋通道項目先行工程建設動員活動舉行。獅子洋通道是珠江口第一條雙層過江通道，建成后將成為世界上跨徑超大的雙層懸索橋。
獅子洋通道項目位于南沙大橋和虎門大橋之間，起于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，終于東莞市虎門鎮(zhèn)，西接廣中江高速，東接常虎高速。項目全長約35公里，雙向八車道，過江段采用雙層橋梁方案，長約15公里，全線設置11處互通立交。
此外，東莞將完成莞太路品質(zhì)提升工程。一季度繼續(xù)推進隧道基坑開挖及支護工作，同步開展隧道主體結(jié)構(gòu)工程，完成環(huán)城西路以北人行道鋪裝工作（鴻福路口、分洪渠及人行天橋影響路段除外）。二季度，完成隧道基坑開挖及支護工作，完成隧道底板澆筑，開展人行天橋工程。三季度，完成隧道主體結(jié)構(gòu)工程，完成人行天橋樁基工程。四季度，完成全部隧道工程、完成人行道鋪裝工程及人行天橋工程等。
來源：i東莞
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