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6月8日，在2023中國汽車重慶論壇上，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示：“之前整車廠為電池打工，錢被誰賺了？被外國人賺了。”此外，對于今年汽車市場出現(xiàn)的價格戰(zhàn)，曾慶洪認(rèn)為“價格戰(zhàn)打來打去，想找死就早點(diǎn)降價。”
對于當(dāng)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，曾慶洪認(rèn)為，新發(fā)展階段，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。產(chǎn)品與技術(shù)選代、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、商業(yè)模式和組織變革的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)估，塑造中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來，當(dāng)前正處于最關(guān)鍵的歷史節(jié)點(diǎn)。
首先是，產(chǎn)業(yè)全面告別高增速黃金的時代，市場將呈現(xiàn)長期激烈競爭態(tài)勢。其次是，車市淘汰賽加速進(jìn)行，部分國際品牌和自主品牌將艱難求生存。三是自主品牌全面掌握主流價格區(qū)間電動汽車和“大三電”的話語權(quán)。四是智能駕駛和人工智能快速迭代，robotaxi未來可能出現(xiàn)爆發(fā)式增長。另外，OEM向數(shù)據(jù)公司、軟件公司轉(zhuǎn)型，基于客戶研發(fā)和服務(wù)將成為核心能力。
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