滬指創28個月最大漲幅
市場在經過周二的普漲后，今日市場迎來分化，這點已經在周二的復盤文章中明確表示。今日指數全天呈現沖高回落走勢，最終三大指數小幅翻紅，滬指站上3150。值得注意的是，11月滬指大漲8.91%，創28個月以來的單月最大漲幅。
兩市個股跌多漲少，2800+股下跌，近1900股上漲，漲跌中位數為-0.31%，跑輸大盤指數，市場掙錢效益急劇下滑。
(相關資料圖)
漲停股：今日實際漲停50只，連板股總數18只，27股封板未遂，封板率為65%。個股方面，中字頭的中國科傳7板，資產重組的通潤裝備7板；地產股中國武夷、中交地產5板、南國置業4板；新冠防治概念股安奈兒5板、毅昌科技、特一藥業3連板；鈉電池概念股同興環保5板；旅游股峨眉山A3板；次新+消費的永順泰4天3板。
市場在天鵝股份熄火之后，再次出現兩只7連板的高標，有望調整前期高標情緒的概率，特別是通潤裝備目前已經是6個一字板，中間若出現換手，機會很大。此外，還有中軍地產的中國武夷和中交地產，兩只都是中字頭+地產，尾盤地產跳水并未開板，周四若地產板塊沒有出現大規模的分化，后續有望進一步封板，有望復制前期的天保基建，中交地產在上一輪的地產股中本身就的牛股。
量能上看，兩市全天成交額9317億，較上個交易日縮量364億，市場仍是維持存量博弈。北向資金繼續呈凈買入態勢，全天凈買入凈買入49.17億元，其中滬股通凈買入36.7億元，深股通凈買入12.47億元，這是外資連續2個交易日凈買入。值得注意的是，早盤北向資金還是表現平平，尾盤2分鐘出現超20億的凈買入，主要是MSCI指數調整盤后生效，北向資金被動買入。
元芳認為，當前A股逐步從反彈向反轉方向轉變，在經歷29日的長陽拉升后調整，更多還是通過對指標進行修復后，進一步的夯實底部。如果把今年4月底當作中期的市場底部，當前市場已經完成二次探底。
A股從今年年初到明年上半年會呈現一個W的走勢。對照2018年底和2020年3月市場中期底部后的行情演繹，中期底部后市場都會經歷一輪明顯的反轉行情，比如2019年2-4月的近千點反轉行情，2020年7月的近千點反轉行情。目前宏觀環境的拐點在醞釀中，盡管近期部分地區疫情數據走高，市場擔憂情緒有所上升，但隨著疫情防控的不斷優化和更為精準以及房地產政策的進一步寬松，市場信心在逐步的回暖中，市場最悲觀的市場已經過去，積極抓住回踩低吸的機會。
從行業配置上抓二條主線：一是，行業邊際逐步改善的行業，具備超跌+估值修復的建筑、地產及地產產業鏈、銀行、券商、食品飲料、醫藥等方向；二是政策邊際改善的安全主線，主要包括半導體設備和材料、計算機（信創）、國防軍工、工業母機等行業。以及充分調整的新能源汽車產業鏈。
指數新一輪上攻醞釀中
指數：滬指在周二長陽之后，日內指數圍繞長陽收盤價做強勢整理，尾盤站上3150的壓力，顯示多頭積極看多的信號。經過日內的震蕩修復后，目前5和10，20和60日均線分別金叉，已經形成多頭發散向上的走勢，明顯對多頭的上行形成助漲。
從形態上看，雙底底部形態進一步得到夯實，A股全年走出W底的走勢，W底的頸線位3424.84。很有意思的是，這個W底的左底形成了陽包陰的底部形態，右底則是一個早晨十字星的組合，這個雙底結構扎實不能再不扎實了，這是標準的雙底結構，看好其中期反彈趨勢。值得注意的是，在這個雙底形態中，還形成了一個頭肩底形態，目前指數和頸線位的距離拉開。根據頭肩底形態測算，第一目標在3255附近，即3259-3254的缺口一線。
從周線上看，形成反包后，暫時站上了20和250周均線，中期上行趨勢基礎扎實，積極看多，倉位可以提升至6-7成。
市場主線分析
從盤面上看，板塊跌多漲少，周二大漲的板塊紛紛進入分化調整，汽車產業鏈全天強勢，汽車整車、汽車零部件漲幅居前，安凱客車、一汽解放、長安汽車、亞星客車、東風汽車、浙江世寶等9股漲停。
對于調整已經的汽車板塊突然大漲，主要收到消息刺激，但從另一方面也表明經過充分調整后，具備較好的配置價值。
消息面，有市場傳聞稱，明年新能源汽車補貼會延續原來50%，燃油車免購置稅完整延續。
華創證券表示，
1、目前對政策傳聞有不確定性，可以根據不同情景來做假設推演（當前政策為今年年燃油5%購置稅，明年恢復到10%）：
按明年恢復到10%稅率，預計2023年上險同比持平、批發+3%；
若明年延續5%，預計2023年銷量上修100萬輛/占比約5PP，大頭落在政策退出前2個月；
若明年退坡至7.5%，預計2023年銷量上修50萬輛/占比約2PP，大頭落在政策退出前2個月。
2、?此外，當前疫情對汽車消費影響較大，我們認為主要線下消費場景影響很大，因此現階段受影響的需求，部分會在影響消除后回補，抬高明年增速。
3、?銷量結構上，新能源車表現依然遠遠強于燃油車，在恢復至10%稅率預期下，新能源增速50%、燃油增速-17%。
從估值角度來看，目前汽車整車和汽車零部件整體PE并不具有明顯優勢。
截止11月30日，汽車整車的PE為26.27倍，處于3年的33.24%的百分位，5年的60%百分位，10年的77.62%的百分位，整體估值偏高，在政策加持下，短期有反彈需求，但中期并不具有很大的優勢。
汽車零部件的PE為27.62，處于3年70%的百分位，5年82%的百分位、10年66.67%的百分位，整體上看沒有很大的優勢，但短期在政策加持下有望迎來反彈。
重點關注：比亞迪、長安汽車、廣汽集團、廣東鴻圖、立中集團
此外，旅游繼續異動拉升，峨眉山A3連板，地產股午后分歧跳水，天保基建、沙河股份等多只漲停個股炸板。
大金融整體分化調整，但整體上超跌+低估值價值藍籌方向沒有結束，調整就是低吸機會。
金股組合：雙星新材、滬電股份、中國長城、用友網絡、浪潮信息、萬科A、興業銀行、平安銀行、光大證券、中國太保、中國中冶、華致酒行、朗姿股份、萬達電影、伊利股份
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（注意：再好的邏輯，也需要結合市場情緒和大盤漲跌趨勢來選擇介入跟退出的時機。以上內容僅是基于行業以及公司基本面的靜態分無動態買賣指導。股市有風險，入市需謹慎，操作請風險自擔。