打開汽車股11月漲跌榜，一時(shí)間或許會(huì)給人帶來一種“是不是拿反了”的錯(cuò)覺。與10月相比，總榜排名出現(xiàn)了一場(chǎng)“翻天覆地”大逆轉(zhuǎn)，曾經(jīng)排名墊底的汽車業(yè)上市公司紛紛強(qiáng)勢(shì)反彈。
(相關(guān)資料圖)
與此同時(shí)，汽車股也終于結(jié)束了之前連續(xù)四個(gè)月下降的頹勢(shì)，82支汽車股股價(jià)平均上漲15.45%，超過70只個(gè)股股價(jià)上漲，市值大幅回升約6120億元！
尤其是受到“缺芯貴電”沖擊的乘用車板塊，成為上個(gè)月市值大漲的主力。難道說，汽車股的冬天就這么過去了？
1）恒生指數(shù)史詩級(jí)暴漲，汽車股受益
從整體大盤的層面來看，三大股指全線上漲，其中最引人關(guān)注的無疑是恒生指數(shù)，月度漲幅高達(dá)26.62%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本輪上漲創(chuàng)下恒生指數(shù)2010年以來最高漲幅，甚至比次高漲幅翻了大約一倍的水平。
在此帶動(dòng)下，11月汽車股港股上市公司無一下跌，除恒大汽車處于停牌狀態(tài)外，其余個(gè)股全部上漲。
此外，從總榜排名情況來看，曾經(jīng)在10月排名倒數(shù)的10支個(gè)股，到了11月紛紛借勢(shì)翻盤，在11月榜單中排名前五的個(gè)股當(dāng)中，有4支均來自上月榜單中的墊底陣營(yíng)。
其中提升幅度最大的是小鵬汽車美股，憑借股價(jià)月度同比暴漲63.29%的漲幅，由10月榜單中的倒數(shù)第二，一躍而上至本期榜單冠軍，股價(jià)由10月最后一個(gè)交易日收盤時(shí)的6.62美元/股，大漲至10.81美元/股。
與此同時(shí)，在10月榜單中排名倒數(shù)第一的小鵬汽車港股，也在11月月榜中順勢(shì)翻盤，憑借32.48%的漲幅位列第12名。另外與其在美股市場(chǎng)的表現(xiàn)一樣，小鵬汽車在港股市場(chǎng)也同樣是得益于10月末收盤時(shí)處于近期股價(jià)低位，疊加11月30日，也就是小鵬汽車公布其2022年三季報(bào)當(dāng)天迎來的大幅上漲（其中小鵬汽車美股當(dāng)日漲幅47.28%、港股漲幅16.03%），使小鵬汽車雙股在11月“一雪前恥”，成功翻盤。
不過需要指出的是，小鵬汽車上述表現(xiàn)，其實(shí)與同時(shí)期的大盤整體走勢(shì)并不相符。雖然恒生指數(shù)同樣在11月迎來史詩級(jí)暴漲，但實(shí)際上，恒生指數(shù)在整個(gè)11月都保持著穩(wěn)健且強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，這也為接下來小鵬汽車在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，帶來了更高的關(guān)注度。
有著類似表現(xiàn)的還有理想汽車雙股，據(jù)統(tǒng)計(jì)，理想汽車港股股價(jià)月度上漲45.75%，美股股價(jià)上漲61.53%，由上月時(shí)的倒數(shù)第四、第五，雙雙躋身于11月排名中TOP 5。
順帶一提，同為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力陣營(yíng)的蔚來，以及全新登場(chǎng)的零跑也都在11月拿出了不錯(cuò)的表現(xiàn)，其中蔚來港股、美股股價(jià)分別上漲32.16%、16.44%，排名由上月倒數(shù)水平升至中上游水平。
而零跑汽車雖然在第46周表現(xiàn)失利，但從11月整體來看，零跑汽車月度股價(jià)上漲23.48%，位列第18名。
2）“鬧劇”過后，誰來收?qǐng)觯?/strong>
現(xiàn)在回看剛剛過去的11月，汽車股充滿了各種戲劇性。
首先是在10月最后一個(gè)交易日，之前已經(jīng)停牌一年多的潤(rùn)東汽車正式退市。緊接著，11月初，在人們對(duì)“金九銀十”下半場(chǎng)的車市抱有擔(dān)憂情緒時(shí)，除零跑與小鵬外，其余4家國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力單月交付量保持破萬，在彼時(shí)的資本市場(chǎng)上，乘用車板塊全線上揚(yáng)。
然而就在一周之后，當(dāng)時(shí)剛剛摘帽不久的眾泰汽車由于股價(jià)多次漲停、以及公司未能對(duì)媒體報(bào)道的不實(shí)內(nèi)容進(jìn)行澄清，接連收到深交所的《關(guān)注函》和中國(guó)證監(jiān)會(huì)浙江監(jiān)管局發(fā)來的《警示函》，將眾泰汽車“打回原形”，一場(chǎng)鬧劇草草收?qǐng)觥?/p>
就在同時(shí)，得益于華晨寶馬百億投資擴(kuò)建動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，華晨中國(guó)股價(jià)大漲21.43%，緊隨眾泰之后。但別忘了，此時(shí)的華晨中國(guó)對(duì)于華晨寶馬來說，隨著2月的股權(quán)變動(dòng)，早已失去了人們對(duì)TA的期許。
以為這就完了？
一周后的第46周，工信部和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》，內(nèi)容提到要嚴(yán)查哄抬價(jià)格。新能源與智能化板塊大面積飄綠，板塊23支個(gè)股中，僅有立訊精密、威孚高科、科大訊飛3支實(shí)現(xiàn)上漲。至此，11月前三周汽車股與整體大盤持續(xù)下行，沒想到在隨后的第47周更是狀況頻出。
先是在疫情反復(fù)壓力下，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)板塊整體由漲轉(zhuǎn)跌，緊接著在鋰電濕法隔膜領(lǐng)域獨(dú)步天下的恩捷股份發(fā)出公告，稱公司董事李曉明和副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理李曉華因相關(guān)事項(xiàng)被公安機(jī)關(guān)指定居所監(jiān)視居住，隨后一個(gè)交易日，恩捷股份跌停。
過去一個(gè)月，美聯(lián)儲(chǔ)的加息節(jié)奏以及對(duì)外表態(tài)，對(duì)全球資本市場(chǎng)帶來了不同程度的影響。其中恒生指數(shù)在11月初止跌回升，隨后又在月底時(shí)，隨著美聯(lián)儲(chǔ)態(tài)度的轉(zhuǎn)變而回歸到謹(jǐn)慎的狀態(tài)。
從國(guó)內(nèi)角度，房地產(chǎn)利好、疫情防控進(jìn)一步優(yōu)化帶來的經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇、以及南向資金大幅流向港股，都能在極大程度上助推年末收官之際，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的提升與好轉(zhuǎn)。
聚焦到汽車股，特別是具體各家汽車業(yè)上市公司，在風(fēng)云多變的國(guó)際形勢(shì)、多重因素疊加的挑戰(zhàn)下，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、中長(zhǎng)期布局，必然是企業(yè)安身立命的根本，也是投資者價(jià)值投資的基本考量。
從上述角度來看，“汽車股的冬天結(jié)束了嗎？”顯然答案是否定的。或者說，在日漸貪婪的資本環(huán)境下，無論汽車業(yè)上市公司還是投資人，都更有必要回歸資本市場(chǎng)的價(jià)值本質(zhì)，否則那些發(fā)生在11月汽車股當(dāng)中的一幕幕“鬧劇”，終將化成資本市場(chǎng)的眼淚、汽車行業(yè)的“慘劇”。
2022年僅剩最后一個(gè)月，眼看著人們對(duì)于恢復(fù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)看到了曙光，汽車業(yè)上市公司能否持續(xù)復(fù)蘇，時(shí)間很快就會(huì)給出答案。
后附：《2022年11月份股價(jià)漲跌總榜》