華盛資訊8月14日訊，港股汽車股早盤(pán)低開(kāi)低走，截至發(fā)稿，比亞迪股份跌超8%，零跑汽車、小鵬汽車-W跌超6%，蔚來(lái)-SW跌超5%，理想汽車-W跌超4%。
新一輪“汽車降價(jià)潮”正在席卷全國(guó)。
8月11日，吉利旗下的汽車品牌極氪官宣降價(jià)，極氪001降價(jià)3萬(wàn)-3.7萬(wàn)元，其中極氪001 WE版本零售價(jià)從30萬(wàn)元起降到了26.9萬(wàn)元起。
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8月14日，特斯拉官博消息，特斯拉Model 3 現(xiàn)車8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼上線；今日起，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬(wàn)元調(diào)整為29.99萬(wàn)元，Model Y高性能版從36.39萬(wàn)元調(diào)整為34.99萬(wàn)元。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，8月以來(lái)，已經(jīng)有10個(gè)汽車品牌進(jìn)行了“降價(jià)促銷”活動(dòng)。為何汽車行業(yè)會(huì)掀起新一輪降價(jià)風(fēng)暴？這場(chǎng)降價(jià)潮又將持續(xù)多久？
淡季卷價(jià)格，成為了目前汽車行業(yè)的共識(shí)。而8月份作為汽車銷售的傳統(tǒng)淡季，也成為新一輪汽車價(jià)格戰(zhàn)打響的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
8月1日，造車新勢(shì)力零跑扛起了降價(jià)大旗，推出了“雙C臨門(mén)，零跑放暑假”活動(dòng)。零跑汽車表示，從2023年8月1日起對(duì)旗下C11和C01部分車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，最高下調(diào)2萬(wàn)元。此次調(diào)價(jià)車型包括C11 650智享版、C11 580四驅(qū)性能版、C01 606智享版、C01 717智享版、C01 630四驅(qū)性能版。
據(jù)了解，今年7月零跑新車交付量再創(chuàng)新高，共交付14335輛，同比增長(zhǎng)19%，其中C系列交付量超1.2萬(wàn)輛，占比約85%，此次降價(jià)的C11車系交付超9200輛。在銷量表現(xiàn)良好的情況下進(jìn)行降價(jià)，意味著零跑“以價(jià)格換銷量”的市場(chǎng)策略仍將持續(xù)。
就在零跑降價(jià)的同一天，另一家造車新勢(shì)力蔚來(lái)推出了8月限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠方案，包括贈(zèng)送換電體驗(yàn)券、下調(diào)家充樁價(jià)格、為部分用戶免費(fèi)升級(jí)充電樁等。具體來(lái)看，在8月1日至8月31日期間內(nèi)支付定金購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)新車的用戶可在提車后獲贈(zèng)30張換電體驗(yàn)券，同時(shí)對(duì)家充樁價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)惠幅度在2000元到2700元。
8月5日，哪吒汽車官宣，對(duì)旗下2022款哪吒S車型發(fā)起“七夕放價(jià)”活動(dòng)，其中520Lite版調(diào)整后指導(dǎo)價(jià)為15.98萬(wàn)元，較此前降低3萬(wàn)元，而2022款715中版、715大版、650四驅(qū)大版降價(jià)4.9萬(wàn)元，調(diào)整后起售價(jià)分別為19.98萬(wàn)元、22.38萬(wàn)元、23.38萬(wàn)元。
除了造車新勢(shì)力之外，合資車、外資車企也成為此次降價(jià)的主力軍。8月1日，上汽大眾宣布在8月1日至8月31日，針對(duì)旗下9款SUV車型進(jìn)行降價(jià)，其中ID.3起售價(jià)12.59萬(wàn)元，SUV家族單車最高綜合優(yōu)惠6萬(wàn)元。
8月4日，特斯拉旗下Model 3、Model Y 多款型號(hào)在中國(guó)香港再次降價(jià)，部分車型的降價(jià)幅度高達(dá)11.9%。
國(guó)金證券研報(bào)表示，7月上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等合資車企降價(jià)，悅歌，軒逸等車降價(jià)后促進(jìn)乘用車市場(chǎng)高景氣。8月上汽大眾、零跑繼續(xù)降價(jià)，上汽大眾旗下途昂、朗逸等油車爆款降價(jià)旺盛市場(chǎng)，8月乘用車市場(chǎng)高景氣或?qū)⒀永m(xù)。
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)177.5萬(wàn)輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%；1-7月份累計(jì)銷量1129.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。
乘聯(lián)會(huì)表示，進(jìn)入7月，多個(gè)品牌陸續(xù)展開(kāi)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，使這個(gè)“淡季不淡”的7月的走進(jìn)了車市繁榮期，零售量創(chuàng)出了年內(nèi)月銷量次新高，成為近年來(lái)少有的7月強(qiáng)勢(shì)行情。
整體來(lái)看，7、8月份的汽車行業(yè)降價(jià)潮將對(duì)汽車市場(chǎng)的銷量起到推動(dòng)作用。
目前來(lái)看，汽車市場(chǎng)的降價(jià)潮呈現(xiàn)“攔不住”的態(tài)勢(shì)。
7月6日，在2023中國(guó)汽車論壇上，特斯拉、比亞迪、長(zhǎng)城、上汽等16家車企簽訂《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱《承諾書(shū)》），承諾包括“堅(jiān)持遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序”。
不過(guò)7月8日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)就發(fā)表聲明稱，《承諾書(shū)》中“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序”涉及“價(jià)格”表述表意不當(dāng)，有違《反壟斷法》精神，現(xiàn)將上述條款從承諾書(shū)中刪除，敦促16家及其它汽車生產(chǎn)會(huì)員企業(yè)，嚴(yán)格遵守反壟斷法及相關(guān)行政法規(guī)、指南、規(guī)章，自主定價(jià)、公平競(jìng)爭(zhēng)。
北京市京師律師事務(wù)所合伙人盧鼎亮律師接受記者采訪時(shí)表示：“一般情況下，企業(yè)具有自主定價(jià)的權(quán)利，即使是為了搶占市場(chǎng)的低價(jià)行為，一般也不宜認(rèn)定為是‘?dāng)_亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序的非正常價(jià)格’。”
為何汽車行業(yè)的降價(jià)潮持續(xù)存在？部分原因是近年來(lái)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。
8月9日，在比亞迪500萬(wàn)輛新能源汽車下線活動(dòng)上，比亞迪喊出了一個(gè)口號(hào)：“在一起，才是中國(guó)汽車?！彪S后小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬發(fā)文稱：“要給傳福兄和BYD點(diǎn)贊，團(tuán)結(jié)才是質(zhì)量，也是帶頭大哥風(fēng)范，小鵬會(huì)繼續(xù)加電前行。”理想創(chuàng)始人李想、蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌也紛紛發(fā)文致敬。
不過(guò)長(zhǎng)城汽車CTO王遠(yuǎn)力卻在社交媒體發(fā)聲表示：“在這樣嚴(yán)峻的時(shí)刻，中國(guó)汽車怎么在一起？”他表示：“我們必須直面競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)，我們不要道德綁架的在一起，我們不要被裹挾著在一起，我們不要‘我跟你談法律，你跟我談感情’的在一起，商業(yè)還是要用商業(yè)的邏輯來(lái)解決，如果只是口頭上強(qiáng)調(diào)在一起，那還不如先打一架再在一起吧。”
新能源與燃油車的競(jìng)爭(zhēng)、新能源之間各大品牌的競(jìng)爭(zhēng)……目前汽車賽道的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化，在這種情況下，很多車企需要通過(guò)降價(jià)搶奪市場(chǎng)份額，保證自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
國(guó)金證券研報(bào)表示，當(dāng)前市場(chǎng)演繹的主旋律為汽車電動(dòng)化，在電車替代超預(yù)期、新車型頻出及價(jià)格下探的趨勢(shì)下，油車銷售承壓，車企自身向電動(dòng)轉(zhuǎn)型，必然會(huì)發(fā)起降價(jià)清理庫(kù)存，因而價(jià)格戰(zhàn)是電動(dòng)化中的必然事件。本輪價(jià)格戰(zhàn)的表現(xiàn)本質(zhì)說(shuō)明相對(duì)于油車，電車在市場(chǎng)上已具有更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，油車降價(jià)已無(wú)法阻止電車降價(jià)進(jìn)程，油電替代已是大勢(shì)所趨。
風(fēng)險(xiǎn)提示: 投資涉及風(fēng)險(xiǎn)，證券價(jià)格可升亦可跌，更可變得毫無(wú)價(jià)值。投資未必一定能夠賺取利潤(rùn)，反而可能會(huì)招致?lián)p失。過(guò)往業(yè)績(jī)并不代表將來(lái)的表現(xiàn)。在作出任何投資決定之前，投資者須評(píng)估本身的財(cái)政狀況、投資目標(biāo)、經(jīng)驗(yàn)、承受風(fēng)險(xiǎn)的能力及了解有關(guān)產(chǎn)品之性質(zhì)及風(fēng)險(xiǎn)。個(gè)別投資產(chǎn)品的性質(zhì)及風(fēng)險(xiǎn)詳情，請(qǐng)細(xì)閱相關(guān)銷售文件，以了解更多資料。倘有任何疑問(wèn)，應(yīng)征詢獨(dú)立的專業(yè)意見(jiàn)。