“這稻香路下穿鐵路工程開工了？”
(資料圖片)
“你看看這算不算開工啦？”
這是4月10日下午在稻香路貫通工程現場，一位平頂山市民與一位工地人員的對話。
這兩天，一些平頂山市民在姚電大道西段看到，稻香路南段下穿鐵路橋工程有了動靜，接到網友的報料后，筆者馬上趕到了現場。
的確，這一路段北側已架起了一個鐵制門框，門頭上醒目地寫著“平頂山市稻香路貫通工程”和“河南一航工程建設有限公司承建”的字樣。
門框的兩邊也圍起了長長的綠色圍擋，圍擋上還插上了許多彩旗。
工地門頭
圍擋上插滿了彩旗
門框東邊圍擋上貼的多塊公示牌吸引了不少人觀看，有規劃效果圖、工程責任單位公示牌、安全規定措施等。顯然，姚電大道西段的居民是非常關心這一工程進度的。
行人圍觀
稻香路貫通工程效果圖
工地現場公示牌
走進門框內，里面停放著一臺大型挖掘機，還有幾間移動式箱房等，只見有幾位工程人員在談著什么。筆者上前搭話，詢問工程開工的情況，便出現了文章開頭的對話。
但現場整體上仍是靜悄悄的，沒見到大批的施工人員，也沒見有多少施工設備。
從規劃圖上可看出，根據地理條件現狀，這個下穿鐵路工程分兩期實施。
近期范圍是，下穿鐵路段長157米，匝道長431米；
遠期范圍是：下穿姚電大道通道和南延部分長度318米。
效果圖中心截圖
效果圖文字截圖
下穿鐵路道路寬度39.8米，共有四個孔洞，其中機動車道雙向兩個孔，每個孔洞三車道，各11.5米。兩邊兩個孔洞為非機動車道，每孔5.5米。
東西兩邊的匝道寬度均14米，根據效果圖上顯示的匝道長度431米來看，兩側匝道的長度應該分別在200多米 。
四個孔洞截圖
匝道截圖
據了解，由于孟寶鐵路與姚電大道距離太近，且姚電大道的地勢比孟寶鐵路還要高些，稻香路南延下穿鐵路后直接大上坡與姚電大道相接是難以做到的。
孟寶鐵路與姚電大道圖
因此，稻香路下穿鐵路后向東、向西各鋪設匝道與姚電大道相接，坡度就小多了。這種設計與凌云路下穿孟寶鐵路后兩邊鋪設匝道與姚電大道相連的情況是一樣的。
效果圖和工程公示牌上還顯示，稻香路貫通工程投資約1.6億元，近期工程投資約9800萬元，遠期工程約6200萬元。工程征遷責任單位是湛河區住建局，工程的建設單位是市住建局，道路施工單位是河南一航工程建設有限公司，下穿鐵路建設單位是中國鐵路武漢局集團有限公司。
這個工程的道路修建是由“一航”承建的，而下穿鐵路的橋梁工程，筆者猜想應該由武漢鐵路局負責招攬施工方。
為何工地現場仍是一片寂靜呢？
工地上的一位人員說，拆遷還沒有完全拆完，這活兒怎么鋪開干？
筆者看到，現場的確還有一部分房屋沒有拆遷，特別是姚電大道北側稻香路以西的路邊，一些門面房仍在營業之中，有制作廣告的、開面館的、賣米線的，也有開服裝店的、干二手房中介的等等，大約有10多家，而這些門店所處的位置，應該正是鋪設西側匝道的用地。
顯然，拆遷并沒有完全完成。
姚電大道北側路邊實拍
稻香路南延工程，孟寶鐵路一直是個“堵點”，這個“堵點”以北，稻香路幾年前就穿越了湛河與湛南路、湛北路、建設路相連，向南也已與黃河路交會。
幾年來這個下穿鐵路工程之所以成為“堵點”，以前可能是鐵路部門遲遲沒有批下來，現在看來，這個問題已經得到了解決。
稻香路南延下穿鐵路工程航拍圖
沒想到的是，現在就剩臨門一腳就成事兒啦，僅剩下一些房屋的拆遷又成了一個小小的“難點”，是被拆遷戶條件太高、難以滿足？還是有其他什么問題？
拆遷工作的確是個十分棘手的問題。強拆吧，可能會引發更多的問題，不拆吧，工程就難以推進。
如果工程尚未實質性開工確實是因為拆遷沒有完全拆完造成的，如果也確實是因為個別被拆遷戶要求條件太高無法滿足，那么，事情就很明顯了，這是極少數人利益與大數人出行方便之間的矛盾，是個體與大局之間的矛盾。
其實，這些“難點”“堵點”“痛點”是每個城市都一直在經歷的事情，是否能盡快又穩妥地解決這些問題，正是檢驗一些部門工作能力的時候，也是一些部門能夠干出業績的機遇。
當然，如果筆者了解到的情況不是太準確，尚未拆遷的房屋根本不是問題，說拆就能拆掉，那就更好了，這就意味著工程很快就會鋪開。
姚大道西段早已是市民居住的集中地帶，有恒大名都、萬和世家、常綠林溪谷、陽光苑、姚電小區等許多居民小區，居住人口數以萬計，對于稻香路南段貫通他們盼望已久。
既然施工單位已把“架子”扎那兒了，想必離開工也不會太遠了，雖然一些房屋還沒有拆除，也許很快就能得到解決，畢竟大勢所趨、人心所向。
據有關人員說，稻香路貫通工程的匝道施工應該能夠很快開工，不過下穿鐵路橋的施工也到6月或以后了。
孟寶鐵路下穿工程能否盡快施工，數萬雙眼睛在眼巴巴地看著呢。盼望這一工程開工能快些，再快些。
編輯：南瓜
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文章來源:樂居買房