“現場操作人員5#機并網發電！”6月29日14:28，隨著湖北港口雅口航運樞紐有限公司副總經理李炳源一聲令下，國內直徑最大的（7.45米）三葉片燈泡貫流式水輪發電機組開始轉動轟鳴，湖北省漢江雅口航運樞紐最后一臺機組投產發電，這標志著歷時6年建設的雅口航運樞紐主體工程全面完工，整個樞紐進入全面運營期。
站在高達30多米、有著“大坡頂、寬屋檐”楚文化建筑特色的船閘控制樓內俯瞰壩區，千噸級船閘、電站、44孔泄水閘、仿生態魚道及壩頂公路橋等主要建筑盡收眼底。總長3179米、有著“漢江第一壩”之稱的雅口樞紐壩軸線橫亙在漢江兩岸。
通航大樓、電站廠房、辦公區、路燈桿等設計中融入楚冠、楚簡等造型，處處彰顯楚韻文化，契合美麗中國、綠色湖北特色。
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雅口航運樞紐有限公司總經理謝紅介紹，7年前，這片氣勢恢宏的壩區還是一片荒蕪。為實現“創新雅口、品質樞紐”的建設目標，建設者們以“工匠精神”，創造出了一系列的省內、國內、業內領先的施工工藝。“三區”“兩場”標準化建設成果處于水運工程領先地位；粉細砂大型圍堰快速施工技術入選交通運輸部十大技術創新成果；浮式系船柱一次澆筑工藝屬國內首創；閘室墻大模板整體澆筑工藝在全省首用；長螺旋鉆孔壓灌樁地基處理在漢江樞紐建設中首用，塑性防滲墻標準化技術成果得到了大范圍推廣應用……
今天，這座著力打造的漢江首個楚韻樞紐，經過建設者們2100多個日夜不懈奮戰，用77萬立方米混凝土、3.9萬噸鋼筋澆筑了漢江中游最強壯的航運樞紐，在煙波浩渺中，如一條鋼筋鐵骨的銀龍盤游于漢江之中。
“不僅要打造最具文化特色、最牢固的航運樞紐，還有體現最智慧、最綠色、高科技含量的水利工程。”謝紅說。
在壩區，一條長達600米蜿蜒曲折仿生魚道顯得特別醒目。魚道用卵石、礫石、水草布置，面積達1.5萬平米，這也是漢江上首條仿生態魚道。為把生態環保理念貫穿于工程建設全過程。經過多次科研試驗，模仿自然環境下魚類的洄游狀態，讓魚類能順利通過樞紐洄游到上游河段生活繁殖，從而保護魚類物種延續。同時，配套設置魚類增殖放流站，計劃每年培育放流魚苗350萬尾，極大程度保護了漢江生態平衡。
雅口樞紐建成后，其社會價值顯而易見。蓄水后形成濕地，吸引了諸多如黑灌、中華秋沙鴨、白鷺等215種鳥類來此繁衍生息，促進了漢江流域生態多樣化發展。
雅口航運樞紐總投資33.5億元，其中魚道工程、增殖站工程、景觀及綠化、環境保護工程、水土保持、漢江中下游干流梯級聯合生態調度、過魚設施效果評估等環保水保投入共1.2億元，占總投資3.6%。
雅口航運樞紐的建成，帶來的航運和發電經濟效益充分顯現。自2019年底船閘通航以來，安全通航1280天，累計服務船舶近1300艘，累計節省燃油3000多噸，有效減少對石油和煤炭等不可再生資源的消耗；自2022年1月電站首臺機組發電以來，累計發電達3.9億度，可替代12.53萬噸標準煤，累計減少二氧化碳排放32.83萬噸。
“雅口航運樞紐的建設，可使上游庫區52.6公里河段航道等級由500噸提升至1000噸，提升湖北內河航運能力，補齊漢江流域綜合運輸體系中的水運‘短板’。樞紐建成后可自流灌溉農田8萬畝，年平均發電量為2.52億度，可改善襄陽地區電力供應緊張局面，對襄陽市特別是宜城市國民經濟和社會發展將起到重要的推動作用。”謝紅說。（記者 余惠玲 通訊員 李勤 邱潘勇）