中國市場需求提升是原因之一。
在2022年最后三個月暴跌約54%之后，特斯拉(TSLA)股價大幅反彈。截至周一（2月6日），特斯拉今年迄今累計上漲了80%。股價大反彈有幾個原因，包括中國市場需求上升、稅收抵免和馬斯克本人。
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特斯拉1月初在中國市場降價以來，Wedbush分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)就一直在跟蹤調查中國的汽車買家，他認為降價舉措正在發(fā)揮作用。
艾夫斯周一在研報中寫道，降價“成為中國這一關鍵市場需求明顯獲得推動的關鍵因素，再加上中國經濟重新開放，這些因素在過去幾周對特斯拉產生了重大影響。”
艾夫斯還指出，特斯拉已將上海工廠的產量提高到每月約8萬輛，這是需求上升的另一個跡象。今年1月上海工廠交付了約6.6萬輛汽車。
其他分析師也認為降價后需求會增加。華爾街目前預計，2023年第一季度特斯拉的交付量在42.6萬輛左右，高于年初估計的約42萬輛。去年第四季度特斯拉交付量達到了創(chuàng)紀錄的約40.5萬輛。
艾夫斯對特斯拉股票的評級為“買入”，他周一把目標價從每股200美元上調至225美元。
中國市場需求增加是艾夫斯上調目標價的原因之一，另外兩個原因是稅收抵免和馬斯克本人。
上周，美國國稅局（美國財政部負責實施新的美國電動汽車購置稅抵免的部門）將符合稅收抵免標準的電動汽車零售價上限從5.5萬美元提高到8萬美元，這意味著更多Model Y將適用于稅收抵免，特斯拉隨后還將Model Y的價格提高了約1000美元。
今年年初特斯拉曾下調了Model Y在美國市場的售價，目前Model Y新車價格仍比年初低了約1.2萬美元。
艾夫斯指出，第三個利好因素是，推特帶來的影響正在慢慢消失。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克于2022年10月收購推特以來，特斯拉股價下跌了約17%，相比之下，納斯達克綜合指數同期上漲約11%。
艾夫斯在研報中寫道：“過去八個月，馬斯克在推特上上演的肥皂劇持續(xù)給特斯拉股票造成了負面影響，我們認為，隨著推特的廣告業(yè)務開始趨于穩(wěn)定以及成本削減的啟動，圍繞馬斯克需要賣出更多特斯拉股票來彌補推特虧損的擔憂已經消退。”
這三個因素有望推動特斯拉繼續(xù)上漲。
除了艾夫斯提出的上述三個因素，美國加州一個陪審團上周五裁定，特斯拉及馬斯克無需為他在2018年發(fā)布的一條誤導了投資者的推文而負責，這也推動了特斯拉股價的上漲。馬斯克當時發(fā)布推文稱準備將特斯拉私有化，并稱“私有化所需資金已經到位”。
根據FactSet的數據，在艾夫斯上調目標價后，華爾街分析師目前為特斯拉股票給出的平均目標價約為193美元。約65%的分析師對特斯拉股票的評級為“買入”，相比之下，標普500指數成份股的平均買入評級比率約為58%。
周一，特斯拉收漲3%，標普500指和納指分別收跌0.61%和1%。
文 |《巴倫周刊》撰稿人阿爾·魯特(Al Root)
編輯 | 郭力群
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