牧馬人具有渦輪4缸，V6，柴油發動機和插電式混合動力版本，已經可以提供多種動力總成。但是根據FCA的說法，部分客戶要求使用V8發動機，特別是越野發燒友，其中一些人將這些發動機安裝在自己的車輛中。
現在，這是由配備著名的Hemi 392 V8的新Rubicon版本“正式”完成的，它與我們在該集團其他型號(如道奇Charger，Durango和Challenger)中發現的發動機相同。
6.4升V8在牧馬人的引擎蓋下進行了改裝，可產生470馬力和470磅-英尺的扭矩。它與八速自動變速器關聯。駕駛員可以使用方向盤后方或直接在操縱桿上的撥片換擋。另一方面，牧馬人V8將無法選擇手動變速箱。另一方面，高和低速范圍(用于越野)顯然仍然可用。
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同樣具體的排氣具有兩種不同的模式。第一個是故意謹慎的，以免喚醒鄰居。第二個打開閥門，發出刺耳且響亮的聲音。吉普車工程師在虛擬會議中啟動了該車輛，音質看起來很有希望!
為了進行調整，吉普車在太浩湖附近的著名魯比肯步道上測試了牧馬人V8。更令人驚訝的是，FCA在此練習中還使用了拖曳軌道來完善其4x4的性能。我們必須認識到他為自己辯護得很好。
盡管重量不斷增加，牧馬人Rubicon 392仍能在4.5秒內從0加速到100 km / h!就其本身而言，四分之一英里是在13秒內發送的。相反，越野型輪胎的最大時速限制為每小時99英里(即159公里/小時)。
從美學上講，牧馬人Rubicon 392繼承了角斗士莫哈韋發動機的引擎蓋，其進氣口實際上為發動機提供了動力。這樣一來，您就可以在泥濘和水中騎行而不會冒險遭受引擎損害。
為了支持V8的額外動力，扭矩和重量，吉普車加固了機箱的前部。相應地修改了行進齒輪，以及某些變速箱齒輪和輪軸，它們將動力從發動機傳遞到所有四個車輪。
牧馬人V8比普通型號高出2英寸。懸架還具有適合發動機重量的彈簧。
V8引擎將在兩門車型中不可用。在四門車型中，Rubicon版本將是唯一從中受益的車型。FCA還澄清說，也不會提供《角斗士》。
牧馬人Rubicon 392將于2021年初從我們的南部鄰國開始提供。加拿大的商業化日期尚未公布。
另一方面，FCA仍然沒有報價，但是毫無疑問，它應該處于較高的價格，因為基本的V6驅動的牧馬人Rubicon已經花費超過50,000美元。