追尾公交車，闖入警戒區(qū)。
(資料圖片僅供參考)
編者按：本文來自微信公眾號“智能車參考”（ID：AI4Auto），作者：鄧思邈，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
已經(jīng)在舊金山常態(tài)化落地的通用Cruise完全無人駕駛出租車，最近怪事頻發(fā)！
兩起事故疊加在一起，引起了市民公憤：
而這背后，一起是追尾公交車，把車頭撞爛。
另一起事故，無人車闖過黃色警戒線，和一堆電線纏在一起，動彈不得。
所以到底發(fā)生了什么？
無人Robotaxi追尾公交車追尾公交車的這輛Robotaxi，車上并沒有安全員。
從事故造成的結(jié)果來看，公交車尾部受到輕微損壞，Cruise車前保險杠處損壞則更為嚴(yán)重。
而且從圖片來看，車內(nèi)的安全氣囊也沒有彈出。
根據(jù)美國國家公路交管局（NHTSA）的數(shù)據(jù)，安全氣囊通常在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時才會彈出。
這里的“嚴(yán)重碰撞”涉及多個因素，包括車輛的撞擊速度、角度和受力方向等。例如，低速碰撞或后方碰撞可能不足以激活安全氣囊。
而且不同品牌和型號的汽車，通常具有不同的氣囊彈出觸發(fā)條件。
目前尚不清楚碰撞發(fā)生的真正原因，假設(shè)事故責(zé)任不在Cruise，則有可能是前車急剎、后車反應(yīng)不過來，也有可能是公交車突然倒車，或者是突然加塞在了Robotaxi的前面。
對于上述這起事故，Cruise官方回應(yīng)表示：
而且Cruise還補(bǔ)充表示，“我們正在調(diào)查這一事件，并將在合適的時候采取后續(xù)行動。”
但這樣的表態(tài)，似乎沒能說服網(wǎng)友。
因為不止一個人認(rèn)為，Cruise的用詞有些輕描淡寫：
甚至有些舊金山市民下了“逐客令”：
有人則針對傳感器提出了質(zhì)疑，他認(rèn)為按理說激光雷達(dá)應(yīng)該能識別到公交車。
“像蒼蠅一樣被黏住”無獨有偶，另一起事故同樣發(fā)生在舊金山。
最近在一次暴風(fēng)雨天氣下，一些樹木和電線被刮倒了。
相應(yīng)地，這片區(qū)域也被臨時劃為了警戒區(qū)域，車輛不得入內(nèi)。
然而，某天晚上，Cruise無人出租車并沒有檢測到黃色警戒線，直接沖進(jìn)去。
結(jié)果就是，Cruise的車和警戒線、電線纏繞在了一起，用目擊人的話來說就是“像蒼蠅被黏在了貼紙上一樣”。
對于這件事情，Cruise也出面回應(yīng)了：
有網(wǎng)友認(rèn)為，光有這樣的回應(yīng)還不夠：
還有網(wǎng)友希望Cruise能夠進(jìn)一步解釋，將如何解決這個問題，從而保證未來不會再次發(fā)生類似的事故。
對于暴風(fēng)雨這樣的極端天氣下，有網(wǎng)友認(rèn)為就應(yīng)該配備安全員，并且后續(xù)進(jìn)行更多的模擬測試。
值得一提的是，Cruise在最近的報告里表示，在沒有安全員的情況下，他們的Robotaxi已經(jīng)行駛了100萬英里（約161萬公里），并聲稱在此期間“沒有造成威脅生命的傷害”，還說他們“正在努力改變每年有4萬多美國人，死于道路交通事故的現(xiàn)狀”。
然而以上兩則事故，無論是追尾公交車，還是極端天氣下被電線纏住，盡管沒有造成人員傷亡，但同樣值得重視。
自動駕駛的落地和應(yīng)用，會是一個過程，一個不斷曝出新情況的長尾過程。
參考鏈接https://twitter.com/d_bau13/status/1639025889706123264
https://twitter.com/PopRag/status/1638406267646644224
https://twitter.com/BrokeAssStuart/status/1639137197482995713
https://getcruise.com/news/blog/2023/one-million-driverless-miles/
本文（含圖片）為合作媒體授權(quán)創(chuàng)業(yè)邦轉(zhuǎn)載，不代表創(chuàng)業(yè)邦立場，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系原作者。如有任何疑問，請聯(lián)系editor@cyzone.cn。