文 | 金衛(wèi)
眾泰汽車盤中跌停了。
(資料圖片)
12月20日，眾泰汽車低開低走，其后跌停，截止午間收盤，眾泰汽車跌超9%，股價(jià)報(bào)于5.23元，總市值為265億。
此前18日晚，眾泰汽車剛剛官宣“出海”，簽下了6.9億中東市場(chǎng)訂單，但這一重大利好只短暫提振了一下股價(jià)，19日眾泰汽車盤中一度漲停，最終收漲5.6%，成交量達(dá)到19億，今天則直接奔跌停了。
最近一個(gè)多月，眾泰汽車股價(jià)不斷陰走勢(shì)，自11月高點(diǎn)8.5元跌下來，到現(xiàn)在跌去了近40%，市值縮水了160多億。
從高調(diào)復(fù)產(chǎn)到高調(diào)出海，眾泰汽車還有多少故事可講？
曾經(jīng)的保時(shí)泰
資料顯示，眾泰汽車為一家自主品牌汽車企業(yè)，以汽車整車研發(fā)、制造及銷售為核心業(yè)務(wù)，擁有眾泰、江南等自主品牌，產(chǎn)品覆蓋SUV、轎車、MPV和新能源汽車四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
眾泰汽車早年的模式，主要通過模仿豪車的方式迅速擴(kuò)張。2016年公司推出了外形酷似保時(shí)捷Macan的眾泰SR9，被稱為“保時(shí)泰”。
眾泰汽車在高峰時(shí)曾一度實(shí)現(xiàn)年銷量破30萬輛，但這種山寨方式被人詬病，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入存量時(shí)代，以及汽車廠商技術(shù)的不斷提高，眾泰汽車漸漸落伍。銷量上，眾泰汽車從2016年的30萬多輛一路下滑至2021年的1000多輛。
2019年，眾泰汽車巨虧111.9億元，被會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具了無法表示意見的審計(jì)報(bào)告，公司股票被實(shí)施“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理。基本面的困境使得ST眾泰不得不走上破產(chǎn)重整的道路。
幾經(jīng)周折之后，江蘇深商控股集團(tuán)有限公司（下稱“江蘇深商”）攜20億元重整投資款入主眾泰汽車。2021年12月，金華中院裁定確認(rèn)眾泰汽車重整計(jì)劃執(zhí)行完畢。
2021年，最為神奇的是ST眾泰的股票，年初的時(shí)候股價(jià)跌至1元，但后面卻走成了2021年的大牛股，股價(jià)最高漲至9.9元，成為ST板塊的牛股。
眾泰汽車的這一段經(jīng)歷也可謂是神奇，從盈利到虧損、從 " 退市風(fēng)險(xiǎn)警示 "再到" 其他風(fēng)險(xiǎn)警示 "，再經(jīng)過重整、恢復(fù)生產(chǎn)。
今年6月，眾泰汽車披露定增預(yù)案，擬募資不超過60億元，用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目、渠道建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金等。其后，該定增項(xiàng)目已獲證監(jiān)會(huì)受理。
今年10月18日，眾泰汽車高調(diào)宣布復(fù)產(chǎn)，當(dāng)時(shí)，眾泰汽車方面稱，計(jì)劃于10月20日在永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的T300車型并舉行下線儀式。
與此同時(shí)，11月初，ST眾泰正式摘帽， 當(dāng)天眾泰汽車迎來久違的10%漲停，其后眾泰汽車走出主升浪，股價(jià)期間收獲5個(gè)漲停，總市值一度增漲至400多億，可謂烏雞變鳳凰。
不過，眾泰汽車維持在400億市值的時(shí)間不長(zhǎng)，其后便一路下跌。一個(gè)很重要原因在于眾泰汽車碰瓷寧德時(shí)代，11月3日晚，有媒體報(bào)道，眾泰汽車相關(guān)人士接受采訪時(shí)表示，“公司將從海外引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)并成立合資公司，可以確認(rèn)的是，我們的電池技術(shù)比寧德時(shí)代更加先進(jìn)。”
該消息引起市場(chǎng)嘩然。深交所在11月4日下發(fā)關(guān)注函，要求眾泰汽車詳細(xì)說明擬引進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)的先進(jìn)性以及比寧德時(shí)代相關(guān)技術(shù)更加先進(jìn)的依據(jù)。這一下眾泰汽車慌了，先發(fā)布澄清公告，對(duì)該報(bào)道內(nèi)容予以否認(rèn)。
其后，浙江證監(jiān)局下發(fā)警示函，對(duì)眾泰汽車、董事長(zhǎng)黃繼宏、總經(jīng)理連剛、董秘楊海峰分別采取出具警示函的監(jiān)督管理措施，并記入證券期貨市場(chǎng)誠信檔案。
故事講完了？
在宣布復(fù)產(chǎn)之后，眾泰汽車終于要開賣了。
12月18日晚間，眾泰汽車宣布子公司眾泰制造與律賽國際簽署了《獨(dú)家經(jīng)銷和服務(wù)協(xié)議》，律賽國際將作為眾泰制造在中東特定國家和地區(qū)市場(chǎng)的獨(dú)家出口商、代理商分銷車型T300相關(guān)產(chǎn)品，雙方同意2022年-2023年間銷售計(jì)劃為10000臺(tái)該車型，合同銷售總額達(dá)6.92億元，單車價(jià)格折合6.92萬元。
不過，此次為眾泰T300代理的律賽國際在今年9月20日設(shè)立，是一家成立不足3個(gè)月的公司，受到輿論廣泛質(zhì)疑。
而眾泰汽車方面稱，律賽國際經(jīng)營狀況良好，具有良好的信譽(yù)和履約能力，不屬于失信被執(zhí)行人。
另一方面，T300并非眾泰汽車開發(fā)的全新車型，早在2017年8月，就于國內(nèi)市場(chǎng)上市。復(fù)產(chǎn)的海外版，整體與過去的T300差別不大，主要用于出口西亞、南亞、南美、中東等海外市場(chǎng)。
作為一款小型SUV，T300在國內(nèi)售價(jià)在4.59萬元至9.38萬元之間，目標(biāo)主打中低端市場(chǎng)。有網(wǎng)友表示，升級(jí)版的T300與舊款在整體的車身姿態(tài)、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)沒有太大的調(diào)整。
眾泰汽車與經(jīng)銷商簽訂銷售訂單，雖然向外界傳達(dá)了眾泰汽車復(fù)工復(fù)產(chǎn)的實(shí)質(zhì)性動(dòng)作，但是海外能夠取得什么樣的銷量依然是個(gè)未知數(shù)。
財(cái)務(wù)方面，眾泰汽車今年前三季度凈利潤虧損4.17億元，同比少虧57.9%。不過，截至今年今年9月底，眾泰汽車的現(xiàn)金流凈額為-1.7億元，貨幣資金為12.47億元，與此同時(shí)，公司的流動(dòng)負(fù)債也高達(dá)27.28億元。
在經(jīng)歷了近3年的停工停產(chǎn)后，眾泰汽車在資金、產(chǎn)品、銷售渠道等方面均面臨壓力。面對(duì)汽車行業(yè)愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，眾泰汽車想要“起死回生”，困難重重。
對(duì)眾泰汽車后市發(fā)展有何看法，歡迎在下方留言。