中滬網了解到，深交所上市審核委員會定于2023年5月18日召開2023年第32次上市審核委員會審議會議，屆時將審議蘇州眾捷汽車零部件股份有限公司（以下簡稱“眾捷汽車”）的首發事項。
據悉，眾捷汽車主要從事汽車熱管理系統精密加工零部件的研發、生產和銷售，主要產品包括汽車空調熱交換器及管路系統、油冷器、熱泵系統、電池冷卻器、汽車發動機系統等汽車零部件。
據招股書顯示，眾捷汽車本次擬募集資金42,199.99萬元，募集資金扣除本次發行費用后將用于公司數字化智能工廠建設及擴產項目、新建研發中心項目以及補充流動資金。
(資料圖片僅供參考)
（截圖來源于眾捷汽車招股書）
中滬網查閱相關資料后，發現眾捷汽車存在以下問題，利潤波動較大，資產負債率居高不下，償債能力稍顯不足；連續對實控人進行大手筆股權激勵，股份支付選取的公允價值偏低；獨董或難勤勉盡責，對外投資和兼職也是選擇性披露。
利潤波動較大，資產負債率居高不下，償債能力稍顯不足
據招股書財務數據顯示，2019-2022年,眾捷汽車實現營業收入分別為36,397.30萬元44,325.58萬元59,336.42萬元和71,329.31萬元，扣除非經常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為4,821.81萬元、4,292.45萬元、4,869.71萬元和8,138.92萬元。
從數據上可以看出，2019-2022年，眾捷汽車經營業績存在一定的波動。尤其在利潤上，2020年，公司在營業收入同比增長21.78%的情況下，但是扣除非經常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤卻同比下滑了10.98%。
除此之外，眾捷汽車資產負債率也是居高不下，2021年-2022年（以下簡稱“報告期”），公司資產負債率（合并報表口徑）分別為57.31%、64.11%和61.71%，而同期同行業可比上市公司資產負債率（合并報表口徑）均值分別為39.01%、44.33%和45.87%，公司資產負率高于同行業可比上市公司均值。
（截圖來源于眾捷汽車招股書）
另外，報告期各期末，眾捷汽車流動比率分別為1.03倍、0.93倍和1.09倍，速動比率分別為0.65倍、0.50倍和0.68倍；而同期同行業可比上市公司流動比率均值分別為2.12倍、1.75倍和2.19倍；速動比率均值分別為1.56倍、1.18倍和1.65倍。公司流動比率、速動比率遠低于同行業可比上市公司平均水平低。
（截圖來源于眾捷汽車招股書）
從上我們可以看出，眾捷汽車流動比率和速動比率較低，而且遠低于同行業可比上市公司，而且資產負債率也遠高于同行業可比上市公司，眾捷汽車償債能力明顯不足?？傮w來看，眾捷汽車在資金運轉方面存在多方面難題。
連續對實控人進行大手筆股權激勵，股份支付選取的公允價值偏低
據招股書顯示，眾捷汽車頻頻對孫文偉實施對股權激勵。
2018年4月，為了獎勵孫文偉對眾捷有限作出的貢獻并鼓勵其未來繼續帶領眾捷有限發展，主要股東均向孫文偉贈與一部分股權予以激勵，上述股東分別無償轉讓其實際持有的6%、5.60%、5%、4%眾捷有限的股權給與孫文偉。
2021年3月29日，眾捷汽車召開第一屆董事會第十三次會議審議通過了《關于〈蘇州眾捷汽車零部件股份有限公司股權激勵計劃方案〉的議案》，擬對公司總經理孫文偉實施股權激勵，股份來源于公司增資擴股，擬實施激勵股份為360萬股。2021年5月28日，眾捷汽車召開第一屆董事會第十四次會議，審議通過了《蘇州眾捷汽車零部件股份有限公司關于增資擴股的議案》，眾捷汽車擬將注冊資本由8,760.00萬元增至9,120.00萬元，由股東孫文偉以貨幣720.00萬元認購公司新增注冊資本360.00萬元，其中360.00萬元計入公司的注冊資本（股本），其余360.00萬元計入公司的資本公積金，本次認購價格為每股2元。
而本次股權激勵中，眾捷汽車按照2020年11月孫潔曉以3.95元/股的價格將王海燕、張丹代其持有的公司股份轉讓給劉朝暉和張萍確定為本次增資的公允價值，公司于2021年確認股份支付費用為702.00萬元。從時間上不難看出，孫潔曉將所持公司股份轉讓給劉朝暉和張萍的時間比孫文偉股權激勵認購時間早了半年之多，試問本次股權激勵股份支付選取3.95元/股作為公允價值是否合理？而眾捷汽車接連對孫文偉進行大手筆的股權激勵又是否合理呢？
獨董或難勤勉盡責，對外投資和兼職也是選擇性披露
李琳現擔任眾捷汽車獨立董事，據招股書李琳簡歷顯示，李琳女士，博士研究生學歷。2006年7月至2010年12月，任上海對外經貿大學講師；2011年1月至2019年8月，任上海對外經貿大學副教授；2019年9月至今，任上海國家會計學院副教授；2018年7月至今，任浙江動一新能源動力科技股份有限公司（以下簡稱“動一新能”）獨立董事；2019年3月至今，任北京龍軟科技股份有限公司（以下簡稱“龍軟科技”）、重慶市迪馬實業股份有限公司（以下簡稱“迪馬實業”）獨立董事；2019年12月至今，任勁旅環境科技股份有限公司（以下簡稱“勁旅環境”）獨立董事；2020年1月至今，任上海西泰克供應鏈管理股份有限公司（以下簡稱“西泰克”）獨立董事；2018年6月至今，任公司獨立董事。從李琳簡歷上可以看出，李琳同時身兼6家公司的獨立董事，同時還兼任上海國家會計學院副教授。不知李琳是否有足夠的時間來履行其獨立董事勤勉盡責。
而據最新上會稿招股書顯示，目前，李琳除在眾捷汽車擔任獨立董事以外，對外只擔任動一新能、龍軟科技獨立董事；不再兼任迪馬實業、勁旅環境、西泰克的獨立董事了。
值得注意的是，眾捷汽車上會稿招股書對李琳對外兼職和投資的情況或并未詳盡披露。
據天眼查顯示，北京玖紫顏文化傳媒有限公司（以下簡稱“玖紫顏”）成立于2022年7月5日，成立至今，眾捷汽車獨立董事李琳一直為玖紫顏實際控制人，李琳持有玖紫顏100%股份，并擔任其執行董事、經理、財務負責人。但是招股書對玖紫顏卻只字未提。
根據《公開發行證券的公司信息披露內容與格式準則第28號——創業板公司招股說明書》第四十三條規定，眾捷汽車應披露董事、監事、高級管理人員及其他核心人員的簡要情況；同時，眾捷汽車還應說明董事、監事、高級管理人員及其他核心人員的兼職情況及所兼職單位與眾捷汽車的關聯關系。也就是說，眾捷汽車此舉或有違深交所披露規則。
另外，根據《深交所創業板規則關于關聯方及關聯交易的認定》，控股股東及公司的董事、監事和高級管理人員及其關系密切的家庭成員控制或擔任董事（獨立董事除外）、高級管理人員或重大影響的除公司以外的其他企業為本公司的關聯法人。也就是說，玖紫顏還為眾捷汽車一關聯方，因此，眾捷汽車此舉或還遺漏了關聯方。