截至發(fā)稿，上周新能源造車企業(yè)股價普遍下挫。港股方面，造車新勢力“蔚小理”齊挫，蔚來SW $09866.HK 近一周跌超15%，小鵬汽車-W $09868.HK 近一周跌逾12%，近三月跌超70%，理想汽車-W $02015.HK 近一周跌超6%；美股方面，法拉第未來 $FFIE 一周跌21.33%，Rivian $RIVN 、小鵬美股 $XPEV 跌逾15%，特斯拉 $TSLA 跌超8%。
(相關(guān)資料圖)
1、工信部：我國牽頭首個自動駕駛國際標準正式發(fā)布
2022年10月，由中國牽頭制定的首個自動駕駛測試場景領(lǐng)域國際標準ISO 34501《道路車輛自動駕駛系統(tǒng)測試場景詞匯》正式發(fā)布。據(jù)了解，該標準作為自動駕駛系統(tǒng)測試場景的重要基礎(chǔ)性標準，滿足了行業(yè)在開展自動駕駛測試評價相關(guān)工作時采用標準化語言描述測試場景的需求，將廣泛應(yīng)用于全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛技術(shù)及產(chǎn)品的研發(fā)、測試和管理，為智慧出行、區(qū)域接駁及道路運輸?shù)雀黝愖詣玉{駛應(yīng)用提供重要基礎(chǔ)支撐。
2、中汽協(xié)：汽車產(chǎn)銷情況總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季重現(xiàn)”態(tài)勢
10月11日，中汽協(xié)發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2022年1至9月，我國汽車產(chǎn)銷分別達到1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長7.4%和4.4%，增速較前8個月擴大2.6個百分點和2.7個百分點。其中，三季度月度產(chǎn)銷快速增長，總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季重現(xiàn)”的態(tài)勢，帶動行業(yè)企穩(wěn)回升。
3、中國充電聯(lián)盟：9月公共充電樁保有量為163.6萬臺
10月11日，中國充電聯(lián)盟發(fā)布公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況，2022年9月比8月公共充電樁增加1.2萬臺，9月同比增長56.6%。截至2022年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁163.6萬臺，其中直流充電樁70.4萬臺、交流充電樁93.1萬臺。從2021年10月到2022年9月，月均新增公共充電樁約4.9萬臺。廣東、江蘇、上海、浙江、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達71.5%。
三、新能源車重點公司動態(tài)
1、德媒：特斯拉 $TSLA 已暫停在德國工廠的電池生產(chǎn)，將至少推遲到2024年
據(jù)外媒10月14日援引專家消息稱，特斯拉由于技術(shù)問題，已經(jīng)暫停了在德國柏林郊外格林海德工廠的電池生產(chǎn)計劃。報道稱，特斯拉CEO馬斯克仍希望長期在德國建立電池生產(chǎn)。不過五位專家說，采用干電極技術(shù)的測試工廠目前在大規(guī)模生產(chǎn)方面存在問題，特斯拉在德國的電池生產(chǎn)將至少推遲到2024年啟動。此外，據(jù)悉特斯拉將通過與緊急安全解決方案公司（ESS）合作，實施新的車輛危險警告系統(tǒng)，ESS是危險增強定位協(xié)議（H.E.L.P。?）的創(chuàng)造者。ESS的危險增強定位協(xié)議（H.E.L.P。?）旨在利用現(xiàn)有的車輛照明系統(tǒng)、車載遠程信息處理系統(tǒng)、OEM云平臺和導(dǎo)航應(yīng)用系統(tǒng)提供高度顯眼的照明和數(shù)字通信。
2、比亞迪 $01211.HK 印度分公司已考慮在印度建第二個工廠
據(jù)悉，比亞迪印度分公司已經(jīng)考慮在印度建第二個工廠，并將在適當?shù)臅r候?qū)ν夤枷嚓P(guān)消息。此前，比亞迪在印度設(shè)有一家工廠，用于生產(chǎn)比亞迪e6。此外，10月10日，比亞迪在泰國發(fā)布元PLUS EV長續(xù)航版；11日，宣布與馬來西亞本地經(jīng)銷商合作，雙方達成《乘用車進口合作》協(xié)議。
3、蔚來CEO $09866.HK 李斌：2030年躋身世界前五 盈利速度要比特斯拉快
10月11日，據(jù)媒體報道，蔚來CEO李斌希望蔚來能在2030年能躋身行業(yè)前五，為實現(xiàn)這一目標，蔚來汽車不僅大舉進軍歐洲市場，還計劃在2025年底之前進入美國市場，同時將推出一個子品牌，主打價格低廉的車型，預(yù)計兩年后上市。關(guān)于盈利問題，李斌稱，蔚來汽車已經(jīng)有了相應(yīng)的計劃，會一步一步地贏得利潤。特斯拉花了16年時間才實現(xiàn)盈利，而蔚來汽車肯定用不了那么長時間。
4、采埃孚與蔚來 $NIO 簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在亞太區(qū)首獲線控轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)合作
據(jù)采埃孚官微，10月11日，采埃孚集團與蔚來在德國慕尼黑簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品等領(lǐng)域展開合作。雙方將建立即時信息共享機制，深化溝通渠道，定期開展技術(shù)交流，共同設(shè)定行業(yè)領(lǐng)先的工藝和質(zhì)量標準。同時，雙方計劃在品牌推廣、產(chǎn)品營銷、技術(shù)提升、質(zhì)量培育、客戶服務(wù)等領(lǐng)域展開合作。此次協(xié)議的簽署，標志著采埃孚集團首次在亞太區(qū)獲線控轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)合作，雙方致力于推動自動駕駛和電動化等領(lǐng)域發(fā)展。
5、長城汽車 $02333.HK ：前9月澳新市場累計銷量達到2.15萬輛
10月12日，長城汽車官微消息稱，9月，長城汽車在澳新市場（澳大利亞、新西蘭）銷量超過4000輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長101%，其中新能源車型銷量占比22%。1至9月長城汽車在澳新累計銷量達到2.15萬輛，同比增長19%。
6、100萬內(nèi)最好的轎跑？哪吒S將于11月起啟動交付：配置增加
10月12日晚，哪吒汽車宣布，將于2022年11月開始啟動哪吒S交付。哪吒汽車表示，結(jié)合前期訂單用戶的問題和訴求，決定對哪吒S部分功能配置進行升級調(diào)整：已完成增加主副駕座椅調(diào)節(jié)實體按鍵和后備箱開啟實體按鍵的研發(fā)適配工作，將會在后續(xù)交付車輛上配備。此外，哪吒S已經(jīng)完成第三代EC全景隔熱變色天幕的適配開發(fā)和量產(chǎn)準備。其售價區(qū)間僅為19.98-33.88萬元，目前訂單量已突破1.5萬臺，哪吒汽車CEO張勇直言稱：哪吒S為100萬內(nèi)最好的轎跑。
7、蘋果 $AAPL 獲未來自動駕駛汽車攝像頭專利 可自動分析傳感器數(shù)據(jù)
據(jù)外媒報道，美國專利商標局（U.S. Patent and Trademark Office）授予了蘋果公司新的泰坦項目專利：用于自動分析傳感器數(shù)據(jù)的計算機系統(tǒng)。未來，執(zhí)法部門可以使用蘋果汽車上的攝像頭系統(tǒng)，追蹤在現(xiàn)代城市和郊區(qū)里可能對安全構(gòu)成威脅的車輛或人員。
8、Lucid $ $LCID 證實有望實現(xiàn)2022年產(chǎn)量目標
豪華電動汽車制造商Lucid集團在10月12日證實，該公司仍然有望實現(xiàn)其2022年的產(chǎn)量目標，即生產(chǎn)6,000至7,000輛汽車，這與該公司在今年8月份向投資者提供的更保守的指導(dǎo)意見相一致。
四、新能源車機構(gòu)觀點及投資評級
1、大摩：下調(diào)特斯拉 $TSLA 目標價至350美元 維持“增持”評級
摩根士丹利(MS)分析師Adam Jonas將特斯拉(TSLA)的目標價從383美元下調(diào)至350美元，維持增持評級。在公布不及預(yù)期的第三季度交付數(shù)據(jù)后，Jonas相信，導(dǎo)致特斯拉交付能力下降的因素或會繼續(xù)在第四季及明年為其帶來不利影響，且今后特斯拉可能會遇到更大的供應(yīng)鏈問題，外匯、通脹、啟動成本方面也會帶來更多壓力，甚至在較小程度上出現(xiàn)需求破壞。該分析師將特斯拉的全年交付量預(yù)測從之前的137萬輛下調(diào)至131萬輛，而2023全年的預(yù)測從200萬輛降至180萬輛。
該分析師相信特斯拉現(xiàn)在的利潤率處于峰值，不利因素將持續(xù)到年底，兩個超級工廠帶來的成本激增預(yù)計會影響該指標。Jonas將特斯拉2023年第三季度的毛利率預(yù)期從之前的26.2%下調(diào)至25%。
2、浙商國際：首予蔚來-SW $09866.HK “買入”評級 目標價184港元
浙商國際發(fā)布研究報告稱，首予蔚來-SW“買入”評級，隨著規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，預(yù)計2024年有望實現(xiàn)扭虧為盈，2021-23E每股收益預(yù)測為-4.8/-1/0.6元，目標價184港元。該行認為，當前公司正在經(jīng)歷銷量增長放緩和費用支出快速增長的產(chǎn)品更新?lián)Q擋期，隨著產(chǎn)品矩陣的完善和后續(xù)產(chǎn)能的爬坡，有望完成銷量加速超車。報告中稱，當前公司處于舊款“866車型”（ES8\ES6\EC6）向“577車型”（ET5\ES7\ET7）過渡的新舊車型與新舊平臺換擋期，多種不利因素共同導(dǎo)致盈利能力承壓。換擋期的業(yè)績承壓為的是后期銷量擴張，投資者關(guān)注點仍應(yīng)回歸到銷量增長。
在訂單火爆的情況下，產(chǎn)能為最需要關(guān)注的點，該行認為蔚來偶發(fā)的供應(yīng)鏈問題仍是經(jīng)營中較大的不確定性之一。
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