截至發稿，上周新能源造車企業股價多數上揚。港股方面，造車新勢力“蔚小理”走高，理想汽車-W $02015.HK 近一周漲超41%，小鵬汽車-W $09868.HK 近一周漲逾30%，蔚來 $09866.HK 漲逾25%，吉利汽車 $00175.HK 近一周漲超28%；美股方面，理想汽車 $LI 近一周漲超28%，蔚來汽車 $NIO 近一周漲超20%，法拉第未來 $FFIE 近一周漲近14%；特斯拉 $TSLA 近一周跌幅均超過9%。
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1、乘聯會：預估10月新能源乘用車廠商批發銷量環比增長1%
11月3日，乘聯會發布10月新能源乘用車市場預判。考慮到主力企業中的個別企業10月減量因素與增量因素的平衡，10月主力企業占比較上月主力企業（萬輛以上）保持基本穩定，因此預估10月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量68萬輛，環比9月增1%，同比去年10月增長約87%。其中，特斯拉中國10月批發銷量初步數據達7.17萬輛。
2、兩部門：擬開展智能網聯汽車準入和上路通行試點
近日，工業和信息化部會同公安部，公開征求對《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》的意見。《通知》提出，通過開展試點工作，引導智能網聯汽車生產企業和車輛使用主體加強能力建設，在保障安全的前提下，促進智能網聯汽車產品的功能、性能提升和產業生態的迭代優化。反饋截止日期為2022年12月1日。
三、新能源車重點公司動態
1、比亞迪 $01211.HK 10月新能源汽車銷量 21.78 萬輛
數據顯示，比亞迪 10 月銷售 217816 輛新車，同比增長 142.2%。其中，純電車型產量為104894輛，銷量103157輛；插電混動產量114915輛，銷量114361輛。在海外市場，比亞迪10月銷售新能源乘用車合計 9529 輛。截止目前，比亞迪新能源累銷超 290 萬輛。
此外，據巴伊亞州政府披露，比亞迪已簽署一份諒解備忘錄，將在巴伊亞州斥資約 30 億巴西雷亞爾（約合 42.66 億人民幣）建造三座新工廠。
2、巴菲特再減持比亞迪 $01211.HK 套現5.6億港元，已拋售超2800萬股
11月4日，港交所網站顯示，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋在11月1日賣出329.7萬股比亞迪H股股份，交易均價為每股169.8657港元，套現5.6億港元。伯克希爾哈撒韋仍持有1.96765億股比亞迪H股股份，持股比例降至17.92%。
3、特斯拉 $TSLA Cybertruck 或于 2023 年底量產
據外媒報道，有知情人士透露，特斯拉計劃在 2023 年底開始量產 Cybertruck。據悉，特斯拉準備在得州工廠生產該車型，新車預計將配備 4680 電池。目前，特斯拉尚未公布 Cybertruck 定價，也沒有展示這款車的最終量產版設計。若新車 2023 年底量產，意味著到 2024 年初，特斯拉才能在財報中計入一個完整季度的 Cybertruck 營收數據。對此，特斯拉未予置評。
4、造車新勢力10月成績單公布！“蔚小理”集體無緣銷量前三強
11月1日，新造車勢力發布10月銷量。新勢力月度銷量冠軍仍舊為新勢力二線品牌哪吒汽車，銷量為1.8萬輛，后起之秀AITO問界以1.2萬輛位居第二，極氪汽車從9月的第7躥升至第3，銷量1.01萬輛。蔚來 $09866.HK 交付10059輛，環比降7.5%；理想 $02015.HK 交付10052輛，環比降12.83%；零跑交付7026輛，環比降36.3%；小鵬 $09868.HK 交付5101輛，環比降39.8%。
從環比來看，“蔚小理”交付量均出現下滑。值得注意的是，傳統銷量大戶的“蔚小理”被擠出前三，小鵬汽車更是經歷了超過50%的負增長。
5、蔚來 $09866.HK 最新購車補貼方案 補貼延續到年底
日前，蔚來汽車發布最新購車補貼方案，根據《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。但是，由于蔚來采取定制化購車模式，從鎖單排產到交付上牌需要等待一段時間。為了讓大家都能安心購車，蔚來推出新的購車方案，購買ES8/ES6/EC6/ET7/ES7的用戶，2022年12月31日前支付定金且鎖單排產，可享受2022年國家補貼。
6、小鵬 $09868.HK 發行上交所首單專精特新 ABS，規模近 10 億元
日前，小鵬汽車宣布成功發行“國君-申港-小鵬融資租賃第 1 期綠色資產支持專項計劃（碳中和）（專精特新）”。官方表示，這是上海證券交易所首單“專精特新”ABS 融資。
此次發行原始權益人為小鵬汽車旗下廣州小鵬汽車融資租賃有限公司。項目總規模 9.64 億元，優先 A 級（評級AAA）的票面利率 2.8%，優先 B 級（評級AA+）的票面利率 3.0%。
7、吉利汽車 $00175.HK 開始進軍歐盟市場，幾何C型電動車明年上半年開售
日前，中國吉利汽車集團與匈牙利格蘭德汽車中歐公司在布達佩斯舉行戰略合作簽約儀式，標志著吉利汽車將首次進入歐盟市場。根據協議，格蘭德汽車將在匈牙利、捷克以及斯洛伐克銷售吉利的幾何C型電動汽車，首批汽車預計將于2023年上半年開售。
8、投資7億美元，福特 $F 計劃與SK On等在加拿大建立電池工廠
據外媒報道，福特汽車正在與韓國電池制造商SK On、電池材料制造商EcoPro BM進行談判，計劃在加拿大魁北克省建立電池正極材料工廠。消息人士稱，三方將于三個月內宣布在加拿大魁北克省貝坎庫爾（Becancour）投資7億美元建廠。
四、新能源車機構觀點及投資評級
1、瑞信：比亞迪 $01211.HK 上月銷量破紀錄符預期 予目標價410港元
瑞信發研報指，比亞迪10月銷量破紀錄達21.78萬輛，大致符合預期；值得留意的是期內中國汽車銷售受制于當局大范圍的防疫措施，但比亞迪按月8%的銷量增幅，較中國乘用車協會預估，整體新能源汽車。行業銷量按月增長1%為高。
報告提到，比亞迪的高售價、高利潤車款“漢”銷量創紀錄新高，達3.16萬輛，而“宋”和“唐”SUV銷量均破頂。集團在首10個月賣出140萬輛車，目標全年售出180萬至200萬輛，即未來兩個月每月銷量將達20萬至30萬輛。而集團近期的延后訂單持穩于70萬至80萬輛，主要由于部分訂單因等待市場過長而取消，但同時良好的展銷廳營業和新產品發布所支持。該行維持比亞迪“優于大市”評級及H股目標價410港元。
2、花旗：降小鵬汽車 $XPEV 評級至“賣出”，目標價由27.87美元跌至3.18美元
花旗分析師Jeff Chung將小鵬汽車評級罕見地由買入直接調至為賣出，目標價從每股27.87美元跌至每股3.18美元，下調幅度達到88.59%。Chung在報告中寫道：“我們認為小鵬汽車的車型周期在2023年會面臨嚴峻挑戰，正如其近期因銷售和訂單量不佳而失去市場份額所預示的那樣。”
目前，這名花旗分析師預計小鵬汽車2023年和2024年銷量分別為12萬輛和15.5萬輛，但華爾街的共識為15萬輛和25萬輛。業內人士表示，分析師通常從買入到賣出之間，還會有一個“持有”評級過渡。“直接從買入調為賣出，會比較少見。”更有業內人士稱，“這是認為小鵬沒有投資價值了”。
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