昨晚，一年一度的“315晚會”又把一批公司的底褲給扒了出來，今天可能所有人都知道了，原來我們一直吃的統一老壇酸菜面，那個酸菜不僅是土坑酸菜，還是被光腳踩過的土坑酸菜……
除了被光腳踩過的土坑酸菜，今年的“315晚會”還曝光了多家電動自行車違規提速的問題，涉及品牌包括哈羅、綠源、新日、小牛等。
晚會報道，一直以來，因為電動自行車速度過快導致安全事故頻發，國家對電動自行車的最高速度都有強制性限制規定，最高時速不得超過25公里/小時，但晚會曝光的這些電動車品牌都存在超速問題，原因是專賣店在賣車的時候都會配備解除限速的解碼器。
這樣，也就能解釋，為啥現在馬路上很多開四輪轎車的都跑不過騎電動的外賣小哥了，原來道理都在這啊！
其中，新日電動自行車是A股上市公司，股票名稱為“新日股份（603787.sh）”,被“315晚會”點名后今天股價盤中大跌。
“315”被點名股價大跌
據央視財經報道，目前電動自行車的廠家在出廠時會將速度限制在25公里，但到了專賣店可以通過解碼器將速度調到35、40公里，新日電動車專賣店人員表示“解個碼的話很方便”。
從整個違規提速的流程來看，車在廠家的時候肯定是限速的、不允許解碼的，但是據有些品牌銷售員介紹，如果不解碼就沒人買，因為太慢了。
所以，解碼提速的事是發生在品牌專門店，而專賣店實際上是品牌廠家的經銷商，也就是廠家的客戶。出廠的時候廠家不允許解碼，但到專賣店可以解碼，說明解碼器可能就是廠家提供配備的，只是沒有在出廠的時候使用！
這種明顯的違規行為，最終目的顯然都是為了自家的車好賣。
被“315”點名之后，今天A股新日股份的股價盤中一度跌近6%，但受午后A股整體走強刺激，新日股份股價午后一度翻紅。
（新日股份分時走勢）
截至今天收盤，新日股份下跌0.76%，最新市值不足27億。
業績大幅下滑，股價暴跌
新日電動車在國內也算是比較大的品牌了，但最近幾年逐漸被小牛、九號等新型電動車品牌擠壓，小牛、九號這些新型電動車品牌以新穎、具有設計感的外型搶了新日等傳統電動車品牌的市場，但雅迪始終占據國內電動自行車市場頭把交椅。
（數據來源：ZDC互聯網消費調研中心）
據新日股份招股書顯示，2012年新日在國內的市占率為3.94%，之后逐年下滑，到2015年市場份額已經萎縮到2.72%，到今天只剩下1.84%的市場份額。
市場被逐年壓縮的新日，其業績表現也是一年不如一年，2012年公司的歸母利潤就已經達到1.27億，直到2020年，8年過去了，歸母利潤再也沒有達到2012年的規模。
（數據來源：同花順網站）
在這種情況下，新日在2017年憑著前三年業績逐年增長的短暫美好登陸A股上市，上市之后業績也是好一年壞一年。2020年雖然突然賺了1億多，但今年1月底公司發布的業績預告顯示，2021年歸母凈利潤613萬-1634萬、同比下滑84%-94%，扣非凈利潤虧損1467萬-446萬、同比下滑105%-116%。
業績的惡化實際上早已反映到了公司股價上，2020年4月到11月，趁著A股流動性東風，新日股份股價一口氣從9塊多漲到近40塊，現在又回到了12塊附近！
（新日股份股價走勢截圖）
不過，對于業績的大幅下滑，公司的理由倒是很充分。公司稱，受共享出行投放節奏變化影響，公司直銷業務規模與去年同期相比，出現較大缺口，為擴大傳統經銷商渠道銷量，公司在市場宣傳、新品投放、技術研發、渠道拓寬等方面加大投入。
話說回來，在不解碼提速就賣不出去車的傳統渠道上，廠家推廣做的越多、賣的越多，是不是就意味著更多的違規車輛上路了？
高負債、不缺錢，非要融資10億
公司說在市場宣傳、新品投放、渠道拓寬等方面的投入是公司業績大幅下滑的原因，但從公司披露的數據來看好像并不是這樣的。
2020年，公司銷售費用2.76億、管理費用1.11億、研發費用6379.20萬、財務費用-3152.13萬，期間費用合計4.19億，占當年營收50.68億的8.27%；2021年前三季度，公司銷售費用2.71億、管理費用9121.50萬、研發費用9026.05萬、財務費用-2376.91萬，合計4.28億，占前三季度營收33.98億的12.59%。
從期間費用占比來看的確有所提升，但從絕對值看變化不大，說明公司業績下滑的主要原因還是營收下滑導致的，2021年前三季度公司營收下滑了21.99%！
（數據來源：同花順網站）
大家可能注意到了，公司財務費用始終都是負數，說明公司的財務費用主要為利息收入，因為自2017年上市以來公司每年手上都持有大量的現金躺著吃銀行利息。
（數據來源：同花順網站）
截至去年三季度末公司總資產才31.31億，手中現金就有16.58億，占比超過50%。然而，在這種明顯不缺錢的情況下，新日股份卻還在一手通過經營杠杠融資，一手通過增發融資！
2020年8月公司發布定增預案，擬定增募資10億用于天津、惠州智能化工廠，之后在2021年8月曾經過一個版本的修訂，直到最近才獲得監管的受理。
（新日股份增發預案截圖）
另一方面，自上市以來新日股份一直都在加杠桿融資，2017年上市的時候公司負債率還只有50.47%，到去年三季度末負債率已經升至67.27%。
分析公司資產負債表發現，這可能是新日有意壓著供應商的貨款導致的，2017年初公司應付賬款只有7.47億，到去年3季度末已經達到16.97億！
看得出來，新日股份的上市就是沖著錢來的，上市5年業績還沒怎樣，先從市場拿走不少。公司IPO募資3.11億，加現在增發的10億，若增發成功累計募資就是13.11億，而公司上市以來的利潤總和才3.34億。
除了募資13.11億，還有大股東自2020年初以來減持套現的1.35億，累計就是14.46億，而公司目前總市值也才不到27億！
總的來看，新日無論在實體經營還是在資本市場的行為似乎都不敢恭維，賣電動自行車違規解碼提速被“315”點名，公司登陸資本市場后只想著怎么“撈錢”不好好經營，導致業績大幅下滑、股價暴跌，最終國內電動自行車這個市場還容得下“新日”這個品牌嗎？