4月23日訊，昨晚，新能源汽車(chē)龍頭比亞迪發(fā)布公告，擬以18億-18.5億元回購(gòu)股份，回購(gòu)的股份將全部用于實(shí)施公司員工持股計(jì)劃。同日披露的員工持股計(jì)劃顯示，參與持股計(jì)劃的總?cè)藬?shù)不超過(guò)12000人，本次員工持股計(jì)劃受讓價(jià)格為0元/股，即參與對(duì)象無(wú)需出資。
假設(shè)股票回購(gòu)價(jià)格與員工到期賣(mài)出價(jià)格一致，按回購(gòu)18億元股票用于員工持股來(lái)算，參與此次持股計(jì)劃的人，相當(dāng)于平均“獲贈(zèng)”15萬(wàn)元股票。從分配比例看，其中14位董監(jiān)高合計(jì)擬分配份額占比達(dá)7%。按照前述算法計(jì)算，這14位董監(jiān)高相當(dāng)于平均“獲贈(zèng)”900萬(wàn)元股票。
截至本周五收盤(pán)，比亞迪A股股價(jià)漲0.58%，報(bào)235.4元/股，最新市值為6853億元。從日K圖線(xiàn)觀察，自2021年10月26日創(chuàng)下歷史新高后，股價(jià)一路震蕩下跌，最大回撤幅度接近40%。
此次公告一出，投資者在財(cái)聯(lián)社APP紛紛熱議，均表達(dá)了不同的意見(jiàn)與看法。有投資者留言，“拿全體股東的資產(chǎn)買(mǎi)東西送員工？”，也有投資者認(rèn)為，“絕對(duì)的利好，持股計(jì)劃創(chuàng)新模式。”
值得注意的是，本次員工持股計(jì)劃是有相應(yīng)考核條件的，員工持股計(jì)劃分三期解鎖，每期解鎖的標(biāo)的股票比例分別為 30%、30%、40%。公司業(yè)績(jī)考核層面，3個(gè)解鎖期的業(yè)績(jī)考核指標(biāo)分別為，營(yíng)收增長(zhǎng)率不低于30%、30%、20%。比亞迪最新年報(bào)顯示，2021年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2161.42億元，按照考核要求，2022年比亞迪營(yíng)收將沖刺2809.85億元。
公開(kāi)資料顯示，推“0元購(gòu)”員工持股計(jì)劃的公司，比亞迪并非首家。今年2月福光股份曾推出0元持股計(jì)劃。但隨后，上交所下發(fā)監(jiān)管函要求進(jìn)一步解釋持股計(jì)劃相關(guān)內(nèi)容，之后，福光股份修訂了持股計(jì)劃。
比亞迪此前公告，預(yù)計(jì)一季度凈利潤(rùn)6.5-9.5億元，同比增長(zhǎng)174%-300%。其中，電動(dòng)車(chē)一季度累計(jì)銷(xiāo)量28.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)423%，環(huán)比增長(zhǎng)7.8%，淡季不淡，銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，創(chuàng)歷史新高。
東吳證券分析師曾朵紅、阮巧燕在4月18日研報(bào)中表示，一季度業(yè)績(jī)超市場(chǎng)預(yù)期，其中汽車(chē)業(yè)務(wù)量利齊升，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)受行業(yè)需求疲軟影響，產(chǎn)能利用率偏低，預(yù)計(jì)盈利短期承壓。
本月初，比亞迪進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，宣布停產(chǎn)燃油汽車(chē)，全面押注新能源汽車(chē)，成為全球第一家正式宣布停產(chǎn)燃油車(chē)的車(chē)企，一度引發(fā)行業(yè)熱議。
來(lái)源：財(cái)聯(lián)社
原標(biāo)題：零元購(gòu)來(lái)了！7000億新能源汽車(chē)龍頭18億回購(gòu)0元送員工，劍指全年2800億營(yíng)收？