作者：秋風(fēng)
(資料圖)
8月1日晚間，順豐發(fā)布了赴港上市的確切消息。
公告顯示， 順豐控股股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“順豐”）獨(dú)立董事同意順豐發(fā)行H股股票并在香港聯(lián)合交易所有限公司上市，在股東大會(huì)決議有效期內(nèi)（即經(jīng)公司股東大會(huì)審議通過(guò)之日起18個(gè)月或同意延長(zhǎng)的其他期限）擇機(jī)完成本次發(fā)行并上市。這意味著，順豐有望在18個(gè)月內(nèi)完成上市。
若此次赴港上市成功，順豐將成為快遞行業(yè)首家“A+H”的上市公司，對(duì)其拓展國(guó)際市場(chǎng)、壯大業(yè)務(wù)實(shí)力給予保障。順豐也在其公告中表示，在香港上市有利于推進(jìn)公司國(guó)際化戰(zhàn)略，打造國(guó)際化資本運(yùn)作平臺(tái)，提升公司國(guó)際品牌形象，提高公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也從各自為營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)出擊，中高端市場(chǎng)這塊蛋糕京東物流虎視眈眈，菜鳥(niǎo)速遞也正式入局，此番情景下順豐自然不會(huì)坐以待斃。
傳言落定
早在2020年11月，有市場(chǎng)傳聞稱(chēng)，“順豐考慮在香港IPO，募資50億美元。”彼時(shí)，順豐澄清，公司未制訂在香港聯(lián)合交易所有限公司發(fā)行股票并上市的計(jì)劃。
2023年5月5日，有媒體爆料順豐已經(jīng)選定了高盛、華泰證券和摩根大通等機(jī)構(gòu)安排香港第二次上市事宜，上市時(shí)間最早在2023年內(nèi)，或至多籌資30億美元。順豐方面并未就此發(fā)表回應(yīng)。
7月8日，順豐發(fā)布公告稱(chēng)，公司正在對(duì)香港資本市場(chǎng)股權(quán)融資進(jìn)行研究咨詢(xún)、探討論證等前期工作。
直到今日，赴港上市終于提上了日程，
順豐2017年在A股上市，若此次赴港上市成功，順豐將成為快遞行業(yè)首家“A+H”股上市公司，可以充分利用國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)資本市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建兩個(gè)融資平臺(tái)，拓展融資渠道及方式。
在發(fā)行規(guī)模上，順豐發(fā)布的公告顯示，本次發(fā)行的H股股數(shù)不超過(guò)本次發(fā)行后公司總股本的10%（超額配售權(quán)行使前），并授予整體協(xié)調(diào)人不超過(guò)前述發(fā)行的H股股數(shù)15%的超額配售權(quán)。最終發(fā)行數(shù)量、發(fā)行比例由股東大會(huì)授權(quán)董事會(huì)及董事會(huì)授權(quán)人士根據(jù)法律規(guī)定、監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)或備案及市場(chǎng)情況確定。
對(duì)此，企事界管理有限公司執(zhí)行董事李睿認(rèn)為，上市不僅能為企業(yè)提供資金，還能提高企業(yè)的知名度和公信力，為企業(yè)開(kāi)拓更多業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，增強(qiáng)企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)在香港、美國(guó)等海外資本市場(chǎng)上市，企業(yè)可以進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)，擴(kuò)大國(guó)際影響力和品牌知名度。同時(shí)，海外上市還能夠提供更加開(kāi)放、多元化的投資者群體和投資機(jī)會(huì)，為企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展提供更加廣闊的空間。
快遞物流專(zhuān)家、貫鑠資本CEO趙小敏也對(duì)媒體表示，中國(guó)香港是國(guó)際金融中心，更容易引起全球的關(guān)注，可以進(jìn)一步推動(dòng)順豐的國(guó)際化、全球化。“A+H模式是一家公司著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)布局的一個(gè)標(biāo)志。”
應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)
此前一直沒(méi)有赴港上市打算的順豐，為何在此時(shí)正式敲定。
或許是，外部環(huán)境變了。
目前來(lái)看，快遞行業(yè)已從百家爭(zhēng)鳴變成三股勢(shì)力的角逐，即京東系、順豐系、阿里系。
京東物流在2022年7月完成收購(gòu)德邦快遞股本權(quán)益的相關(guān)交易，自此德邦快遞將成為京東物流的附屬公司；順豐在2023年5月將旗下子公司豐網(wǎng)的100%股權(quán)以11.83億元出售給極兔速遞，隨后更是入股極兔速遞，而極兔速遞在2021年10月就花費(fèi)了69億元吞下了運(yùn)營(yíng)十多年的老牌快遞企業(yè)百世快遞；阿里則是先后入股“三通一達(dá)”，并在2023年6月，將旗下德峨實(shí)業(yè)所持有的申通快遞25%的股份以近39億元的價(jià)格向菜鳥(niǎo)轉(zhuǎn)讓?zhuān)粩啻俪刹锁B(niǎo)與“三通一達(dá)”的緊密合作。
除了順豐，多家公司都在尋求資本市場(chǎng)的支持，今年5月菜鳥(niǎo)也公開(kāi)了上市的時(shí)間計(jì)劃，預(yù)計(jì)在未來(lái)12到18個(gè)月內(nèi)完成；6月，極兔快遞向港交所遞交招股書(shū)，預(yù)期市值超800億港元。
快遞物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到高品質(zhì)發(fā)展的階段，粗暴的提升業(yè)務(wù)量規(guī)模已經(jīng)很難助力企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力，行業(yè)圍繞著服務(wù)和效率的爭(zhēng)奪也日趨激烈。
6月28日，菜鳥(niǎo)宣布推出自營(yíng)快遞業(yè)務(wù)——菜鳥(niǎo)速遞，主打半日達(dá)、當(dāng)次日達(dá)、送貨上門(mén)和夜間攬收等品質(zhì)服務(wù)，在全國(guó)近三百城提供晚到、破損必賠，不上門(mén)必賠，在途攔截和在途更改目的地等五個(gè)100%承諾。
這項(xiàng)歷時(shí)六年打造出的業(yè)務(wù)，已由服務(wù)天貓超市的配送業(yè)務(wù)升級(jí)為全國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)，這意味著阿里物流方面的短板有望解決，直接對(duì)標(biāo)京東物流、順豐等。
實(shí)際上，為應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)，京東物流也在改變。今年3月，京東放開(kāi)物流平臺(tái)接口，申通、極兔、通達(dá)系快遞均可接入，打破了“京東自營(yíng)”的局面。
隨著菜鳥(niǎo)也打破了“阿里自營(yíng)”，物流派系的內(nèi)卷無(wú)疑將上升到新的程度。
李睿認(rèn)為，菜鳥(niǎo)背靠阿里，京東物流背靠京東，均擁有龐大的電商生態(tài)資源。與之相比，順豐顯得有些“勢(shì)單力薄”，此時(shí)籌劃赴港二次上市，能夠?yàn)閷?duì)后續(xù)可能的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)“積攢彈藥”。