“野火燒不盡，春風(fēng)吹又生。”
如今這句話，放在中通客車（000957.SZ）上再適合不過。
中通客車的股價(jià)有多瘋狂？
【資料圖】
5月13日，中通客車以4.34元起步，隨后便一發(fā)不可收拾，連續(xù)錄得13個(gè)漲停板。后來，即便公司先后兩次被迫進(jìn)入停牌核查，但依舊不能阻擋股價(jià)的連續(xù)上漲。截至7月18日，中通客車股價(jià)達(dá)到27.97元/股，兩個(gè)月時(shí)間漲幅超500%！
如此明目張膽地炒作，不出意外的話意外也該來了！
7月19日上午，中通客車一度漲停，但午后開盤突然直線跳水，一分鐘內(nèi)跌幅超過18%。隨后，經(jīng)過多空資金的激烈博弈，股價(jià)最終被摁在跌停板上。7月20日，公司股價(jià)繼續(xù)跌停，封單超90萬手。
也就是說，如果有投資者7月19日最高點(diǎn)買進(jìn)的話，相當(dāng)于連續(xù)吃了三個(gè)跌停！
為什么說中通客車下跌的信號(hào)其實(shí)已經(jīng)反復(fù)出現(xiàn)？
首先，公司已經(jīng)被先后兩次關(guān)進(jìn)“小黑屋”，如果繼續(xù)漲的話即將迎來第三次；其次，市場已經(jīng)傳出券商接到窗口指導(dǎo)，監(jiān)管層的態(tài)度不言而喻；再次，多家券商集也罕見集中提示風(fēng)險(xiǎn)。
除此之外，中通客車二股東連續(xù)減持也是重要信號(hào)。
7月19日，公司發(fā)布公告稱，二股東山東國投通過競價(jià)交易減持中通客車592.9萬股，占上市公司總股本的1%，累計(jì)減持合計(jì)達(dá)到1185.8萬股。
目前，中通客車已經(jīng)到了搏傻的階段。
怎么說？
今年5月，中通客車之所以被爆炒，一個(gè)重要原因是核酸檢測(cè)車和太陽能智能駕駛汽車概念。但是，針對(duì)這兩個(gè)炒作點(diǎn)，公司已經(jīng)多次做出回應(yīng)。
比如核酸檢測(cè)車，公司在5月底的時(shí)候回應(yīng)稱“前4個(gè)月公司累計(jì)銷售核酸檢測(cè)車20臺(tái)，收入占公司整體營收比重的5.39%”；再比如，太陽能智能駕駛汽車，公司也明確表示尚處于研發(fā)階段，距離商業(yè)化還很久。
而且，從基本面角度來看，盡管上半年公司順利扭虧為盈，但累計(jì)銷量同比下降17.16%，顯然不是一個(gè)好成績。
截至6月30日，公司股東數(shù)量為16.36萬，而這個(gè)數(shù)據(jù)在3月底僅為4.36萬。也就是說，隨著公司股價(jià)的大幅上漲，大量的散戶投資者蜂擁而進(jìn)，短短幾個(gè)月時(shí)間股東數(shù)翻了近3倍。
試問，這不是博傻是什么？
最后，關(guān)于妖股，我們談?wù)勎覀兊目捶ā?/p>
不可否認(rèn)，妖股展現(xiàn)出來的賺錢能力，具有非常強(qiáng)的誘惑力。但是，大家一定要明白一個(gè)客觀事實(shí)，所謂的“妖股”，其實(shí)都沒有基本面做支撐，靠的是游資和莊家資金的大幅抬升。
那么問題來了，原本就是零和博弈，賺的是散戶的錢。但散戶投資者可能會(huì)說，沒事，只要我不是最后那個(gè)傻子，只要我在下跌前賣給其他人就行。
可是，實(shí)際情況呢？
大家要思考這么幾個(gè)問題：
對(duì)于妖股，你究竟敢不敢重倉？如果只是輕倉，大家的目的到底是賺收益率還是賺錢？如果重倉，一旦虧損就可能是十幾個(gè)、幾十個(gè)百分點(diǎn)的跌幅。最后，即便賺了，你會(huì)不會(huì)形成路徑依賴，繼續(xù)在市場上繼續(xù)尋找下一只妖股，可問題是勝率如何保證？