用民生視角報道汽車行業歡迎爆料/左右觀車10月8日海口報道——
【資料圖】
賈躍亭曾經把樂視網做成了一家知名的上市公司，但是好景不長，粉刷的“虛假繁榮”最終導致這家公司退市，把一眾投資虧損者留在風中凌亂，而賈躍亭作為公司的實際控制人，因各路涉嫌違規借款到期不能償還，狡猾的狐貍最終上演了“金蟬脫殼”——借去美國造車，任國內網友怎么喊他都不回國。
有數據顯示，賈躍亭自2019年1月首次被執行以來，截止今年7月，賈躍亭累計被執行金額高達68億元。實際上，跟賈躍亭有關系的債務遠不止這些，最高達29.6億美元，曝出這一數據的是賈躍亭的一份債務清償單。
有意思的是，一個被認定為失信人員的賈躍亭，竟然還有房產界的大佬選擇相信他，并投資了賈躍亭創辦的公司法拉第未來，賈躍亭和許家印的故事就此上幕。
豈料，兩人都是野心家。作為創始人，賈躍亭想一直擁有公司的控制權，而作為曾經的實力投資人，許家印也想控制這家新公司，最后兩人談崩了。
不過，許家印斥巨資持有的法拉第未來股份還放在那，就是因為這部分股份所擁有的話語權，許家印幫助賈躍亭重新奪回了公司實際控制權，該消息近日還一度上了熱搜榜，很多網友感到很意外：不是談不攏嗎？
這里需要補充說明一下，賈躍亭是如何交出法拉第未來的實控權的。
先從賈躍亭還債的總體思路說起，先是通過成立一個向自己討債的公司，用來代表債權人，持有賈躍亭所持有的法拉第未來股權。這個方案已經美國當地法院批準生效，看起來很完美，實際上聰明的賈躍亭此時仍不忘玩一把狐貍的狡詐。
一是賈躍亭要求討債公司，通過拋售公司股票，只要能收回40%的債，他本人就可以被免除債務責任，這就好比我借了你100元，還了你40元，后面的60元就可以免除債務責任，雖然錢還是要還，但是你要讓我還債，還得看我高興不高興。
二是討債公司擁有的29.6億美元債務，如果債權人通過賣股權得到100%的清償，賈躍亭就可以得到1.48億美元的“辛苦費”。
三是通過討債公司償還了債務，針對討債公司持有的剩余法拉第未來股權，賈躍亭就可以直接參與分錢。
以上方案，參與擬定者離不開賈躍亭本人，正所謂狐貍始終不會忘記自己的既得利益。
不過，因為債務需要用自己的股權來還，這還不是賈躍亭真正被動的地方，早些時候，法拉第未來曾被著名做空公司做空，FF的預訂數造假，根本造不出一輛車。這件事最終讓賈躍亭拱手交出了FF。
我們順著賈躍亭重奪公司控制權繼續說開。許家印當時并非用自己的名字持有法拉第未來股權，而是通過時穎公司持有，該公司是法拉第未來的第二大股東，同時，也是恒大的全資子公司，持有法拉第未來20.4%的股份。作為第二大股東，時穎公司的話語權還是有的。賈躍亭的這次“翻身”跟時穎公司關系很大。
據媒體報道，近日從已公布出來的美國證券交易委員會SEC的13D報告中看到，時穎公司給FF公司（法拉第未來）的董事會連續發出了兩封信函，要求盡快召開特別股東大會和年度股東大會。兩封信函只有一個單純的目的：罷免相關獨立董事。
事件的結果，是現任執行董事長Susan Swenson 、現任董事Brian Krolicki將引咎辭職，FF董事會將重組，原來9名董事調整為7名。
其實，這里面還隱含沒有說的話是，賈躍亭創始人團隊贏得了勝利，將要重新拿回FF的控制權。
從已公布的消息來看，這次股東會基本達到了時穎公司的要求，也讓賈躍亭重新拿回了FF控制權成為定數，其在個人賬號上留言稱：
撥亂反正、重回正軌，這是FF又一個重大拐點。衷心感謝攜手拯救了FF的所有投資人、合伙人、公司高管和員工們。接下來，讓所有未來主義者攜手全球供應商，全力沖刺FF91Futurist的量產交付，為股東、用戶、員工、合作伙伴和全行業創造最大價值。
有媒體猜測，賈躍亭在國內的人脈較廣，盡管自己跟許家印鬧得不愉快，但通過高端朋友圈的撮合，兩個意見相佐的人還是可以坐下來談的，因為有著共同的利益，那就是：賈躍亭通過拿回的控制權，就可以實現他把車造成的夢想，還清所有債務后，人生從此不再昏暗；危急之下的恒大集團許家印，正愁著沒有講故事的資產，所持有的法拉第股權，隨著法拉第造車成功，對應的股票資金也不是一個小數，對標特斯拉汽車數萬億的市值，是完全可以打開陷入資金困境中的許家印的想像空間的。
此外，媒體報道稱，對于賈躍亭的好消息還不只重奪控制權，FF還獲得了來自Daguan和美國ATW Partners投資機構超過1億美元融資。這些資金對公司或許會獲得關鍵性的幫助。
然而，在重奪控制權這事上，恐怕也不是外界想像的那么美好，是否有見不得光的因素在里面？
在美國當地時間10月6日披露的一份文件中顯示，法拉第未來執行董事長Susan Swenson和另外兩名董事會成員宣布辭職。據彭博社報道，公司曾表示某些董事受到了死亡威脅和毫無根據的指控，加速了法拉第未來的領導層過渡計劃。
看了上述消息，我們很快會想到這樣的問題：幕后發出死亡威脅的人是誰？是否跟重奪公司控制權的人有關？由于未有最終定論，我們不在這里做肯定回答。
我們再回到賈躍亭造車本身。賈躍亭在美國造車，更多的是在聽他講造車故事，一次次承諾推出量產車的時間，一次次失信眾多關注者。有意思的是，一臺量產車都沒有推向市場，法拉第未來居然已經是美國的一家上市公司，更有意思的是，上市融到資金后，依然不能按照融資計劃推出量產車。現實情況是，法拉第未來仍然很缺錢。
其實，在法拉第未來上市時，法拉第高管承諾在今年的7月份將推出量產車，之后法拉第未來還開啟了新車預訂，很多人已經選擇相信，法拉第未來造車這次不會再忽悠大眾了。實際上，大眾再次被忽悠。
今年7月，據法拉第未來消息稱，全球限量300臺的FF 91未來主義者聯盟版已在7月25日早上全部售罄（做空者指其預訂數據造假）。該款車型在7月22日宣布預訂政策，優先預訂金額為5萬元。該車在美國售價為28萬美元，在中國售價約為280萬元，法拉第未來官方暫未對該價格進行正面回應。
據傳，在沒有兌現承諾后，法拉第未來明確表示，不指望今年能推出量產車，那會是何時？