去年7月份，賈躍亭憑借自己優(yōu)秀的做賬能力和忽悠能力，想方設(shè)法讓FF在美國上市了。
而FF上市后，賈躍亭不僅把自己的債主變成了股東，自己無債一身輕，同時(shí)還籌集到了10億美元資金，并表示要在2022年7月份交付FF91，打一個(gè)翻身仗。
而在今年的2月23日，量產(chǎn)版FF91量產(chǎn)版也正式在加州漢福德工廠下線，賈躍亭表示將會(huì)在7月份如期交付。
但事實(shí)上，現(xiàn)在看來，不用等到7月份，留給賈躍亭的時(shí)間其實(shí)只有33天了。
如果33天內(nèi)，賈躍亭沒能給證明自己合規(guī)，就要被退市，那么股市募資渠道就會(huì)對FF關(guān)閉。
原因在于納斯達(dá)克已向FF發(fā)出最后通牒，其必須在今年5月6日之前，提交2021年第3季度的正式財(cái)報(bào)，否則法拉第未來將被強(qiáng)制退市。按照這個(gè)時(shí)間來推算，留給法拉第未來的時(shí)間窗口，還剩下33天。
而除了2021年3季度的財(cái)務(wù)，F(xiàn)F還欠著2021年的年報(bào)，這也是個(gè)大定時(shí)炸彈。
FF退市對于賈躍亭而言意味著什么？意味著FF的融資渠道基本上就完了。
目前FF賬面上的錢，不足以支撐FF91的量產(chǎn)交付，按照FF之前的說法，接下來還需要融資才行。
以前FF上市還可以用股權(quán)來融資，或者發(fā)行股票融資。但一旦退市后，這兩個(gè)渠道就斷了，再鑒于賈躍亭在中、美的信譽(yù)，估計(jì)已經(jīng)沒人愿意借錢給他來造車了。
事實(shí)上，就算賈躍亭就算渡過這個(gè)33天的最后期限，甚至把2021年的財(cái)報(bào)也提交了，清除了定時(shí)炸彈，未來也難講，退市的危機(jī)仍在。
去年7月份，F(xiàn)F剛上市那一天收盤時(shí)，F(xiàn)F有股價(jià)高達(dá)13.98美元，市值約45億美元，但如今已經(jīng)只有4.9美元，市值約為16億，跌去了近三分之二了。
而一旦跌到1美元，F(xiàn)F也要退市，而按照現(xiàn)在這個(gè)趨勢，只怕離1美元也不遠(yuǎn)了啊，最后結(jié)局還是退市。
不過，F(xiàn)F是FF，賈躍亭是賈躍亭，現(xiàn)在賈躍亭已經(jīng)把200億的債務(wù)變成了FF的股權(quán)，就算最后FF真退市了，車也造不出來，賈躍亭也沒有遣返回國的風(fēng)險(xiǎn)。
賈躍亭會(huì)計(jì)出身，早就籌劃好了一切，他在洛杉磯的豪華海景別墅，早已切割清楚，不會(huì)承擔(dān)連帶責(zé)任，他還是能夠吃香喝辣，逍遙自在。