新近財(cái)報(bào)顯示，備受新冠疫情打擊的行業(yè)航空正在穩(wěn)步復(fù)蘇。
美東時(shí)間4月13日周三，美國(guó)民航巨頭達(dá)美航空（Delta Air Lines）公布，在截至3月末的第一季度，公司虧損低于華爾街預(yù)期，總收入高于預(yù)期，雖然運(yùn)能和乘客飛行收入低于預(yù)期，但乘客飛行里程均價(jià)高于預(yù)期：
調(diào)整后每股虧損1.23美元，低于分析師共識(shí)預(yù)期1.26美元；調(diào)整后凈虧損7.84億美元，共識(shí)預(yù)期虧損8.032億美元。 調(diào)整后營(yíng)業(yè)收入81.6億美元，高于共識(shí)預(yù)期81.2億美元，其中乘客飛行收入69.1億美元，共識(shí)預(yù)期70.7億美元。 乘客負(fù)載率75%，共識(shí)預(yù)期79%；乘客收入公里數(shù)（RPK）387億，共識(shí)預(yù)期415.2億；可用座位英里（ASK）51.8億，共識(shí)預(yù)期52.2億；乘客每英里收益率17.85美分，共識(shí)預(yù)期17.38美分。公布財(cái)報(bào)的同時(shí)，達(dá)美航空對(duì)本季度、即第二季度業(yè)績(jī)作出樂(lè)觀預(yù)期，預(yù)計(jì)訂票量增長(zhǎng)將有助于抵消飛機(jī)燃油成本上漲的影響，二季度將扭虧為盈。不過(guò)，二季度剔除燃油的成本將因增加飛行和繼續(xù)雇用人手滿(mǎn)足需求而增長(zhǎng)17%。
美國(guó)紐約州地鐵槍擊案嫌疑人已被警方逮捕達(dá)美航空預(yù)計(jì)，二季度的單位營(yíng)收將錄得兩位數(shù)同比增長(zhǎng)，總銷(xiāo)售收入將最多恢復(fù)到三年前、即疫情摧毀旅游業(yè)需求前銷(xiāo)售水平的97%。由于旅行旺季臨近，該司計(jì)劃二季度將運(yùn)能提升到2019年水平的84%。
達(dá)美航空Ed Bastian透露，今年3月該司的月度機(jī)票訂購(gòu)量創(chuàng)公司歷史新高。他預(yù)計(jì)，盡管面臨高通脹的壓力，消費(fèi)者仍會(huì)將旅行置于優(yōu)先地位。
媒體指出，高通脹環(huán)境下，燃油成本是航空公司盈利的一大阻力。Platts數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)航空燃油價(jià)格目前已較今年初上漲50%以上，同比增長(zhǎng)一倍多。盡管一季度運(yùn)能較2019年下降17%，達(dá)美航空的一季度燃油費(fèi)用仍較2019年增長(zhǎng)6%至20.9億美元。
本周二公布的Adobe指數(shù)顯示，今年3月，美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)機(jī)票的花費(fèi)為88億美元，較疫情前的2019年3月增長(zhǎng)28%。機(jī)票價(jià)格較疫情前上漲20%，訂票量增長(zhǎng)12%。有評(píng)論稱(chēng)，這是乘客在疫情爆發(fā)兩年后愿意為旅行增加支出的跡象。
財(cái)報(bào)公布后，達(dá)美航空股價(jià)盤(pán)前一度漲近7%，周二高開(kāi)逾4%，盤(pán)中漲幅曾超過(guò)6%。在其帶動(dòng)下，其他航空巨頭也股價(jià)走高，盤(pán)中美國(guó)航空漲超9%，西南航空漲超7%，美聯(lián)航漲超5%。